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深海底機(jī)器人行走防滑控制

已有37123次閱讀  發(fā)布時(shí)間:2011-11-30
中南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院 于欣 王隨平 張佳潔
 要:通過深入分析海底泥土力學(xué)特性,根據(jù)機(jī)器人本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和物理學(xué)原理,在進(jìn)行有利于簡化問題分析與研究的假設(shè)后,建立深海作業(yè)機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)模型和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型。分析了履帶防滑控制原理,揭示了滑轉(zhuǎn)率與附著條件的關(guān)系,綜合深海作業(yè)機(jī)器人模型建立了以滑轉(zhuǎn)率控制為目標(biāo)的防滑控制系統(tǒng)。利用趨近律方法削弱滑模變結(jié)構(gòu)控制固有的抖振現(xiàn)象。應(yīng)用基于附著系數(shù)和滑轉(zhuǎn)率曲線形狀的辨識(shí)方法可以通過馬達(dá)轉(zhuǎn)矩和履帶角加速度得到最佳滑轉(zhuǎn)率值。通過仿真結(jié)果表明,控制系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的海底行走情況預(yù)測(cè)最佳滑轉(zhuǎn)率并將實(shí)際滑轉(zhuǎn)率控制在最佳值附近,同時(shí)驅(qū)動(dòng)力矩的變化也比較平穩(wěn),能夠保證深海機(jī)器人行走過程的安全性要求。
關(guān)鍵詞:深海作業(yè)機(jī)器人 防滑控制 滑模變結(jié)構(gòu) 滑轉(zhuǎn)率
1引言
   深海作業(yè)機(jī)器人是一種在水深5000~6000的海底沉積物上行走、采集錳結(jié)核的智能履帶車輛,兩條履帶由安裝在后輪上的兩臺(tái)液壓馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng),用變量泵調(diào)節(jié)速度。我國采礦區(qū)位于太平洋中部,為典型的深海平原,其上覆蓋著很厚的淤泥及沉積物[1]。海底沉積物不同于陸地底質(zhì),剪切強(qiáng)度較低,具有攪動(dòng)流體特性、塑性特性。如果深海作業(yè)機(jī)器人的行駛驅(qū)動(dòng)力與沉積物特性不匹配,將出現(xiàn)履帶過度打滑現(xiàn)象。為保證深海作業(yè)機(jī)器人的安全行走,應(yīng)使行走驅(qū)動(dòng)力適合沉積物特性的變化;谏鲜鰡栴},深海履帶式作業(yè)機(jī)器人行走防滑控制技術(shù)的研究開發(fā),將提升深海采礦系統(tǒng)安全作業(yè)水平。
   國外機(jī)器人行走防滑技術(shù)的相關(guān)研究,Daegun Hong和Paljoo Yoon[2]提出了一種基于制動(dòng)觀測(cè)器的防滑控制系統(tǒng)。制動(dòng)觀測(cè)器負(fù)責(zé)評(píng)估車輪制動(dòng)力,側(cè)滑力和摩擦系數(shù)的變化。國內(nèi)相關(guān)研究,劉志新、張大衛(wèi)、李幼德[3]建立了四輪驅(qū)動(dòng)汽車加速過程的數(shù)學(xué)模型,以滑轉(zhuǎn)率為調(diào)節(jié)對(duì)象,提出一種基于模糊PID控制的驅(qū)動(dòng)防滑控制ASR算法。目前國內(nèi)外對(duì)履帶車輛防滑控制相關(guān)技術(shù)尚處于起步階段,對(duì)復(fù)雜地形下的深海作業(yè)機(jī)器人,勢(shì)必要求人們對(duì)機(jī)器人與地面相互作用特性,行駛底質(zhì)識(shí)別以及防滑控制做更深入的研究,也必將促進(jìn)人們對(duì)這些問題的認(rèn)識(shí)。
本文根據(jù)深海作業(yè)機(jī)器人行走的特點(diǎn)和海底環(huán)境的特點(diǎn),建立了深海作業(yè)機(jī)器人的力學(xué)模型,并根據(jù)機(jī)器人驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)建立了液壓系統(tǒng)模型,設(shè)計(jì)了機(jī)器人防滑控制系統(tǒng),并提出最佳滑轉(zhuǎn)率的辨識(shí)方法;贛ATLAB仿真平臺(tái),對(duì)整個(gè)深海作業(yè)機(jī)器人防滑控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真。[1]
2 深海作業(yè)機(jī)器人工作環(huán)境特性研究
(1)海泥土力學(xué)特性
   深海作業(yè)機(jī)器人履帶與海泥的作用十分復(fù)雜,1為典型的海泥沉積物變形過程示意圖,s為海泥應(yīng)變,p為海泥所受壓力。海泥受壓時(shí)的破壞可分為三個(gè)過程[4]
直線變形階段(壓密階段):當(dāng)履帶對(duì)海泥的壓載小于臨界荷載時(shí),海泥被壓緊,地面能夠表現(xiàn)為彈性狀態(tài)。如圖1示,a點(diǎn)之前。

圖1 海泥變形過程示意圖

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