研華工控機在軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)中的應(yīng)用
日期:
2011-09-27 13:45
行人工切換。
（3）第三層復(fù)核驅(qū)動層
復(fù)核驅(qū)動層承擔(dān)著采集表示信息并將聯(lián)鎖微機下達的操作命令轉(zhuǎn)化為故障安全的控制信號的任務(wù)，對聯(lián)鎖微機形成的操作命令進行復(fù)核檢查的屏障作用。
（4）第四層為結(jié)合電路層
結(jié)合電路的任務(wù)之一是實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備表示信息與PLC輸出的驅(qū)動信號的安全邏輯轉(zhuǎn)換，使PLC的輸入、輸出信息均具有故障安全性能。任務(wù)之二是用專用電路規(guī)范監(jiān)控設(shè)備的測控過程，即包括表示信息采集機制與設(shè)備驅(qū)動流程。
（5）第五層為監(jiān)控對象層監(jiān)控設(shè)備是指聯(lián)鎖系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)備，即道岔、信號機與軌道電路。
聯(lián)鎖系
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