PCC 技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制中的應(yīng)用
日期:
2011-09-29 19:01
動(dòng)電路的分離。
圖l 柴油機(jī)起動(dòng)PCC 控制接線簡(jiǎn)
3.2 起動(dòng)流程圖
圖2 啟動(dòng)流程圖
3.3 點(diǎn)火轉(zhuǎn)速的確定
柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程是否點(diǎn)火，可以采用轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的變化而定，東風(fēng)4型機(jī)車阻力特性實(shí)驗(yàn)實(shí)側(cè)的運(yùn)動(dòng)阻力轉(zhuǎn)矩、電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩、加速轉(zhuǎn)矩與電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系如圖3 所示。
由柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程：
圖3 空點(diǎn)火前后啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、阻力轉(zhuǎn)矩、加速轉(zhuǎn)矩的變化曲線
式中：Ms：起動(dòng)電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩，Nm；
Me：歸算到起動(dòng)電機(jī)的柴油機(jī)阻力轉(zhuǎn)矩，Nm；
GD2 ：歸算到起動(dòng)電機(jī)的柴油機(jī)阻力轉(zhuǎn)矩，kgO。
當(dāng)柴油機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)加速后，dMa /
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