近年來，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展熱潮迭起，不僅吸引了科技企業(yè)紛紛入局，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與芯片公司也難拒日益增長(zhǎng)的潛力“誘惑”，不斷加大研發(fā)投入與合作力度。在此大背景下，自動(dòng)駕駛汽車商用進(jìn)程持續(xù)提速，而無人巴士的綜合條件優(yōu)勢(shì)讓其有望實(shí)現(xiàn)率先上路。
市場(chǎng)需求潛力巨大
無人駕駛巴士之所以日趨受到業(yè)內(nèi)重視，成為發(fā)展的主要方向，就在于其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的潛力十足。
隨著人工智能領(lǐng)域的爆發(fā)，以及自動(dòng)化理念深入人心，類似于自動(dòng)駕駛的自主、智能技術(shù)發(fā)展日漸成為主流。汽車產(chǎn)業(yè)作為最具市場(chǎng)粘度與發(fā)展前景的行業(yè)之一，投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)也就成為了必然。
目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家以及部分發(fā)展中國(guó)家都面臨著嚴(yán)峻的人口老齡化危機(jī)，勞動(dòng)力人口不斷下降，司機(jī)數(shù)量持續(xù)下滑。此外，在日本等國(guó)，因老年人出行需求隨老齡化趨勢(shì)快速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)公交系統(tǒng)與出租車服務(wù)捉襟見肘，對(duì)于無人駕駛巴士等新式交通工具的需求持續(xù)上漲。
另外，隨著全球城市化發(fā)展不斷深入，城市人口急劇增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與生活消費(fèi)水平日益提升，汽車保有量也處在持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)當(dāng)中。這不僅導(dǎo)致了交通擁堵情況更為嚴(yán)重，也對(duì)道路交通安全造成更大的壓力。同時(shí)，城市公共交通運(yùn)輸也面臨不小的困境。
因此，無人駕駛巴士的加速商用，成為綜合解決上述需求的重要部分。
法律環(huán)境快速改善
自動(dòng)駕駛汽車的商用問題最大阻礙之一就在于法律的限制。眾所周知，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)以往只是科幻作品中的標(biāo)配，因而現(xiàn)有法律體系中對(duì)此并無規(guī)定。這也導(dǎo)致自動(dòng)駕駛車輛發(fā)展得不到法律支持，反而受限于法律缺失導(dǎo)致的重重障礙。
所幸，在自動(dòng)駕駛開發(fā)企業(yè)的一再呼吁下，以及各國(guó)政府對(duì)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益重視，如今主要的自動(dòng)駕駛發(fā)展大國(guó)都已經(jīng)在加速制定自動(dòng)駕駛法律，以支持行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
德國(guó)是全球率先通過自動(dòng)駕駛法案的國(guó)家。目前，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過了一項(xiàng)法律，允許自動(dòng)駕駛企業(yè)在遵守法律特定條件下進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試，這意味著大眾、寶馬、戴姆勒等汽車巨擘得以獲得更有利的路測(cè)環(huán)境，加大對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入。
而集聚眾多產(chǎn)業(yè)巨頭的美國(guó)也取得重大進(jìn)展。近日，美國(guó)眾議院一致通過了一項(xiàng)全面的聯(lián)邦提案。根據(jù)法案規(guī)定，汽車制造商在第一年將獲得豁免權(quán)，即在不符合現(xiàn)有汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下可以部署25000輛自動(dòng)駕駛汽車，以加快自動(dòng)駕駛汽車的部署。
我國(guó)也正加速自動(dòng)駕駛法律的制定。近日，在工信部裝備司組織召開的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范(試行)》討論會(huì)上，工信部表示將聯(lián)合公安部和交通部計(jì)劃制定自動(dòng)駕駛汽車公共道路測(cè)試管理規(guī)范，給予自動(dòng)駕駛汽車上路權(quán)限，同時(shí)也加以規(guī)范。
信號(hào)頻頻、商用在即
近期以來，無人駕駛巴士的發(fā)展新況頻頻爆出，不僅在法國(guó)、英國(guó)。澳大利亞、新加坡等國(guó)加速路測(cè)，同時(shí)也開展了有限的試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
同時(shí)，在日本、新西蘭等國(guó)，以及蘋果等公司，也正加快對(duì)于無人駕駛巴士的研發(fā)投入，以解決城鎮(zhèn)區(qū)域、學(xué)校、機(jī)場(chǎng)、養(yǎng)老院、工作園區(qū)等場(chǎng)景的通勤問題，減輕公共交通壓力，并服務(wù)于廣大的民眾需求。
未來，在旅游景點(diǎn)、辦公園區(qū)等場(chǎng)景，無人駕駛巴士也能擁有更廣闊的的應(yīng)用潛力，而且其運(yùn)行并不需要太快的速度，運(yùn)載能力也相對(duì)出色，比起自動(dòng)駕駛商用汽車有著更為顯著的商用優(yōu)勢(shì)。
因此，隨著政府在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展上日益加大支持與引導(dǎo)力度，以及無人駕駛巴士路測(cè)成果積累豐厚，無人巴士將有望在城市率先實(shí)現(xiàn)商用，為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域整體發(fā)展提供關(guān)鍵的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為市民出行帶來更多便利，為“智慧城市”建設(shè)提供助力。
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