據(jù)中國國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年中國汽車產(chǎn)量為1826.99萬輛，同比增長32.4%。與去年增速48.2%相比增幅回落15.8個百分點。而據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的快報數(shù)據(jù)顯示，2010年乘用車產(chǎn)量1389.71萬輛，同比增長33.83%，增幅較上年回落20.2個百分點；商用車產(chǎn)量436.8萬輛，同比增長33.2%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計快報數(shù)據(jù)，2010年中國汽車出廠量即銷量達1806.19萬輛，同比增長32.37%，與去年增度相比增幅回落13.78個百分點。其中，乘用車銷量1375.78萬輛，同比增長33.17%；商用車銷量430.41萬輛，同比增長29.90%。
2010年，我國汽車工業(yè)延續(xù)了去年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應的作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。各車型全面增長，自主品牌份額有所提升，汽車出口逐步恢復，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。
通過上圖不難看出，雖然2010年我國汽車總產(chǎn)量相比2009年有所上升，但增速已明顯低于2009年的增長趨勢。原因之一是汽車購置稅優(yōu)惠政策的推出，小排量汽車大受冷落。
但從2011年1-4月的汽車月產(chǎn)量變化情況不難看出，盡管受1.6升及以下排量乘用車購置稅到10%的影響，月產(chǎn)量相比而言有所下降。但在3月份出現(xiàn)強勢反彈，產(chǎn)量達到192萬輛。整體變化趨勢與2010年第一季度非常相像，當屬于汽車行業(yè)原有的波動性變化。
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