隨著城市化進(jìn)程的加快，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。目前，全國(guó)有33個(gè)城市正規(guī)劃建設(shè)地鐵，10個(gè)城市地鐵已開通運(yùn)營(yíng)。到2015年，中國(guó)城市軌道交通規(guī)劃線路多達(dá)80條，總里程超過(guò)2000公里，投資總額將達(dá)10000億元。"十二五"期間在軌道交通裝備建設(shè)方面，將著重提升關(guān)鍵零部件自主化水平，形成自主創(chuàng)新體系和現(xiàn)在化產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)研發(fā)高速列車、中轉(zhuǎn)列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。
而作為城市軌道交通領(lǐng)域中最重要的技術(shù)之一，自動(dòng)化技術(shù)對(duì)城市軌道交通建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。像嵌入式系統(tǒng)、SCADA、PLC、現(xiàn)場(chǎng)總線、變頻器、傳感器、人機(jī)界面、工控機(jī)等自動(dòng)化產(chǎn)品都被廣泛應(yīng)用到軌道交通建設(shè)中去，在車輛管理、安全監(jiān)控、電力檢測(cè)以及保障軌道交通正常運(yùn)行等方面發(fā)揮著不可小覷的作用。按照上述城市軌道交通建設(shè)的步伐，自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用前景明朗。
牽引變頻器市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已步入黃金發(fā)展期，城市軌道交通投資規(guī)模大，平均每公里建設(shè)成本即可達(dá)5億元人民幣。而統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)內(nèi)地共有36座城市向國(guó)家主管部門上報(bào)了城市軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，其中有28座城市得到了國(guó)家批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)至2016年前后規(guī)劃建設(shè)89條交通線路，建設(shè)線路總長(zhǎng)2500多公里，投資規(guī)模達(dá)9937.3億元。按照我國(guó)城市軌道交通線路建設(shè)的實(shí)際情況，未來(lái)五年我國(guó)將需要各類車輛近2萬(wàn)輛。依據(jù)中國(guó)軌道交通牽引變頻器數(shù)量大約是車輛數(shù)量的70%比例換算，牽引變頻器市場(chǎng)空間巨大。除此之外，現(xiàn)有車輛的更新?lián)Q代及技術(shù)改造也給牽引變頻器市場(chǎng)擴(kuò)張留下了不少增長(zhǎng)空間。
低壓變頻器未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
目前我國(guó)軌道交通正進(jìn)入一個(gè)前所未有的蓬勃發(fā)展期，在國(guó)家4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需的投資計(jì)劃中，城市軌道交通建設(shè)占了很大比例。按照規(guī)劃，到2015年我國(guó)軌道交通線路總長(zhǎng)將達(dá)2411公里，總投資超過(guò)8000億元，是2010年的5.93倍。預(yù)計(jì)中國(guó)2011-2020年軌道交通建設(shè)規(guī)模將達(dá)3.8萬(wàn)億元。
而隨著軌道交通行業(yè)對(duì)節(jié)能環(huán)保的逐漸重視，在城市軌道交通系統(tǒng)中充當(dāng)變頻和調(diào)速的變頻器備受青睞。盡管變頻器的使用增加了城軌建設(shè)的成本，但卻使得整個(gè)環(huán)境更加舒適舒服，大大滿足了環(huán)保節(jié)能的要求，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。不難想象，在國(guó)家對(duì)軌道交通建設(shè)方面投入加大的同時(shí)，變頻器的應(yīng)用市場(chǎng)也面臨著強(qiáng)大的膨脹空間，前景明朗。
PLC市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2011年軌道交通行業(yè)應(yīng)用大型PLC 1500臺(tái)，西門子占據(jù)39.9%的市場(chǎng)份額，緊隨其后的是施耐德和GE。
軌道交通中大量使用PLC的部分是車站部分的環(huán)控系統(tǒng)，主要是大型PLC、中小型PLC和分布式I/O。通常對(duì)大型PLC的穩(wěn)定性要求較高，由于研發(fā)大型PLC的技術(shù)門檻較高，在這一領(lǐng)域主要是被西門子、施耐德等廠商壟斷市場(chǎng)。而軌道交通運(yùn)營(yíng)商對(duì)中小型PLC的要求并不高，主要關(guān)注的是價(jià)格方面，無(wú)形中就給國(guó)產(chǎn)PLC廠商帶來(lái)不少機(jī)會(huì)，加上有國(guó)家政策的支持，國(guó)產(chǎn)PLC廠商的競(jìng)爭(zhēng)力也將逐步提升。
SCADA市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
就我國(guó)軌道交通行業(yè)SCADA市場(chǎng)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)性廠商較多。國(guó)外以澳大利亞的Invensys Rail Systems Australia、法國(guó)泰雷斯Thales、新加坡新科電子等廠商為代表，國(guó)內(nèi)則以國(guó)電南瑞、和利時(shí)、浙大中控、上海寶信、清華同方等廠商為代表。通常國(guó)內(nèi)廠商只負(fù)責(zé)作SCADA的二次開發(fā)，核心技術(shù)還是掌握在國(guó)外廠商中。軌道交通線路70%的國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求讓國(guó)產(chǎn)SCADA系統(tǒng)開始暫露頭腳，如國(guó)電南瑞SCADA系統(tǒng)和和利時(shí)SCADA系統(tǒng)，盡管還未開始運(yùn)營(yíng)，但也讓我們看到了國(guó)產(chǎn)技術(shù)的希望。
按現(xiàn)有規(guī)劃，至 2020 年我國(guó)城市軌道交通規(guī)劃項(xiàng)目145 個(gè)（含二期、延伸等擴(kuò)展項(xiàng)目），線路總長(zhǎng)共計(jì)4473.59 公里。按照軌道交通信號(hào)系統(tǒng)每公里平均造價(jià)約1200 萬(wàn)元計(jì)，未來(lái)10 年內(nèi)，信號(hào)系統(tǒng)的市場(chǎng)容量約為536.8億元，平均每年的市場(chǎng)需求量為53.7 億元。巨大的市場(chǎng)空間，對(duì)于在國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)有著一席之地的國(guó)內(nèi)廠商而言，不失為發(fā)展的好機(jī)會(huì)。
工控機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，通常一個(gè)大型的車站需要的工控機(jī)將近50臺(tái)，新修建運(yùn)營(yíng)的地鐵線路必將帶動(dòng)新一輪工控機(jī)的增長(zhǎng)需求，外加軌道交通行業(yè)原有設(shè)備的改造升級(jí)，工控機(jī)市場(chǎng)潛力巨大。但是目前各工控機(jī)廠商的技術(shù)尚未完全成熟，技術(shù)層面不相上下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于平緩。軌道交通行業(yè)對(duì)工控機(jī)的需求普遍集中在性價(jià)比，品牌效應(yīng)作用不明顯。眾廠商若想在工控機(jī)市場(chǎng)有所突破，需經(jīng)受技術(shù)和價(jià)格的雙重考驗(yàn)。
根據(jù)各城市近期軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2016年我國(guó)將新建軌道交通線路89條，總建里程為2500公里。按一條地鐵需工控機(jī)1000臺(tái)左右計(jì)算，近六年將有89000臺(tái)工控機(jī)需求存在，廣闊的工控機(jī)市場(chǎng)需求必將給各路廠商帶來(lái)發(fā)展空間。
工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
在國(guó)家4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需政策的刺激下，我國(guó)地鐵項(xiàng)目的審批也進(jìn)入了提速階段。而隨著各城市軌道交通建設(shè)進(jìn)程的加快，自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用市場(chǎng)也因軌道交通行業(yè)的向好發(fā)展而迅速膨脹。
其中工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模受軌道交通建設(shè)進(jìn)度的影響較大，受線路完成情況的波動(dòng)較為明顯。2011年工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)應(yīng)用達(dá)到1960臺(tái)，而2011年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2100臺(tái)。
從市場(chǎng)方面看：盡管城市軌道交通建設(shè)的加快給工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)，但同時(shí)也醞釀了一個(gè)更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。廣闊的市場(chǎng)前景使得眾多廠商紛紛加大投入，欲搭乘工業(yè)以太網(wǎng)的勢(shì)頭搶占先機(jī)，這就給原本就占據(jù)一定市場(chǎng)份額的廠商帶來(lái)危機(jī)。但對(duì)于終端用戶采購(gòu)商而言，無(wú)疑將會(huì)有更多的選擇機(jī)會(huì)。
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