近日，中國石化與比亞迪強強聯(lián)合，在廣東深圳龍珠源加能站成功打造我國首座兆瓦閃充站。此外，中國石油采用華為超充技術(shù)支持、在上海地區(qū)的首座超級充電站——中國石油伊犁路超級充電站正式開業(yè)投運。在這之前，寧德時代與中國石化簽署合作框架協(xié)議，雙方將共同建設(shè)覆蓋全國的換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，今年將建設(shè)不少于500座換電站，長期目標是擴展至1萬座。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的“浪潮”中，補能這一環(huán)節(jié)成為決定市場未來走向的關(guān)鍵“拼圖”。當前，全球能源行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，眾多企業(yè)開始從單一的“能源供應(yīng)商”向“綜合能源服務(wù)商”轉(zhuǎn)變。作為傳統(tǒng)能源領(lǐng)域的頭部央企，被人們親切稱為“三桶油”的中國石油、中國石化、中國海油，憑借在能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)研發(fā)及品牌影響力等方面的深厚積累，通過對新能源汽車補能領(lǐng)域的布局，助推充換電等技術(shù)與模式創(chuàng)新的落地與應(yīng)用。

布局補能與時俱進   

從兆瓦閃充到換電網(wǎng)絡(luò)，“三桶油”在新能源汽車補能領(lǐng)域的腳步不斷加快，且動作與時俱進。

中國石化首座比亞迪兆瓦閃充站于4月28日在廣東深圳龍珠源加能站建成。據(jù)了解，廣東深圳龍珠源加能站作為深圳首座集“油、氫、電、服”于一體的綜合能源示范站，涵蓋油品銷售、易捷服務(wù)、加氫業(yè)務(wù)、充電業(yè)務(wù)、光伏發(fā)電、V2G（車網(wǎng)互動）、愛心驛站、自助洗車等多種服務(wù)設(shè)施。比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛透露，后續(xù)將有4000個兆瓦閃充站陸續(xù)落地，一個覆蓋廣泛、高效便捷的充電網(wǎng)絡(luò)正在逐步鋪開。

早前，寧德時代與中國石化在綜合能源站建設(shè)運營、儲能業(yè)務(wù)、能源產(chǎn)品和新材料、科技創(chuàng)新等方面已建立合作關(guān)系。在今年的新合作中，寧德時代子公司時代電服、時代騏驥與中國石化銷售公司簽署《換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，中國石化憑借遍布全國的加油站場地資源與能源基建能力，寧德時代則依托電池技術(shù)與換電系統(tǒng)研發(fā)實力，共同推動換電站建設(shè)及運營。具體而言，雙方的合作將基于寧德時代推出的巧克力換電、騏驥底盤換電解決方案。

上文提到的中國石油上海首座超級充電站地處北虹橋商務(wù)區(qū)古北商圈，緊鄰虹橋機場和虹橋火車站，能夠同時滿足商務(wù)人士、旅客及周邊居民等多種用戶群體的充電需求。據(jù)介紹，站內(nèi)配備5套600/720千瓦全液冷超充主機，設(shè)有4個最大充電功率可達600千瓦的超充車位，以及52個最大充電功率可達250千瓦的快充車位。伊犁路充電站業(yè)態(tài)豐富，涵蓋充電、儲能、停車、休息、汽服等多個功能模塊，是目前中國石油在上海業(yè)態(tài)最全、服務(wù)項目最多的超大型示范充電站。

中海油選擇與蔚來汽車牽手，共同推動換電模式的發(fā)展。2022年11月，由中國海油與蔚來合作共建的首座換電站在廣州中海油荔城服務(wù)區(qū)正式投入運營。其中，中海油華南銷售公司制定了荔城服務(wù)區(qū)綜合能源站改造方案，旨在將荔城服務(wù)區(qū)打造成“油＋光伏＋超充＋換電”為一體的綜合能源零碳示范服務(wù)區(qū)。2023年6月，蔚來能源與中國海油煉化公司（以下簡稱“中海煉化”）正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將攜手共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施。2024年4月，蔚來能源與中海煉化首座共同出資建設(shè)的充電站——凱康海油大廈充電站正式上線運營。

隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略推進和新能源汽車下鄉(xiāng)政策實施，農(nóng)村地區(qū)成為新能源汽車市場新的增長點。“三桶油”敏銳捕捉到這一趨勢，積極參與相關(guān)布局。近日，廣汽能源科技有限公司與中國石油廣東銷售公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，并就充換電站能源生態(tài)建設(shè)、汽車銷售及相關(guān)增值服務(wù)開展合作。根據(jù)規(guī)劃，2025年預(yù)計在農(nóng)村地區(qū)建成超過100萬個充電終端。

在積極開拓充換電網(wǎng)絡(luò)的同時，傳統(tǒng)能源央企也在探索多能互補模式。據(jù)3家企業(yè)的2024年報披露，通過構(gòu)建“油氣＋新能源”雙輪驅(qū)動發(fā)展格局，它們在風電、光伏發(fā)電、地熱能、氫能、碳捕集利用及封存（CCUS）等業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成突破性進展。而如果能完全打通綠電與新能源汽車補能的閉環(huán)，“三桶油”的綠色競爭新優(yōu)勢將得以顯現(xiàn)，從而為汽車與能源產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展提供新范式。

從初涉轉(zhuǎn)型走向深耕   

早在數(shù)年前，“三桶油”便已察覺到能源變革的風向，陸續(xù)開啟對新能源汽車補能領(lǐng)域的探索之旅。2021年4月，中國石油提出，集團構(gòu)建四大業(yè)務(wù)板塊（子集團）：油氣和新能源、煉化銷售和新材料、支持和服務(wù)、資本和金融。這是中國石油首次將新能源提到與油氣同級高度，并列四大業(yè)務(wù)板塊之首。2022年9月，中國石油聯(lián)合上汽集團、中國石化、寧德時代等公司，共同投資40億元成立上海捷能智電新能源科技有限公司，切入新能源汽車動力電池租賃、換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運營管理等領(lǐng)域；同年11月，中油綠電新能源有限公司成立，涉及電動汽車充電、充電樁銷售等。

2023年，中國石油在充換電領(lǐng)域再度提速，無論合作數(shù)量、合作范圍還是合作深度、投入資金都有大幅提升：6月，中國石油出資5億元公開招標采購充電設(shè)備；7月，中國石油四川銷售公司、寧德時代子公司四川時代、上�？觳沸履茉垂餐�簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，踐行光儲充換檢新模式；9月，其在充電領(lǐng)域進行了一次重磅布局——收購普天新能源100％股權(quán)。據(jù)介紹，普天新能源是中國最早開展充電業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，截至2023年8月底，普天新能源建設(shè)充電終端近10萬臺，擁有充電樁數(shù)量為2.1萬臺，位居全國充電運營企業(yè)前15名。展望未來，中國石油計劃在未來幾年內(nèi)抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期，完成充電樁業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)的戰(zhàn)略布局，進一步鞏固和提升在充換電領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

中國石化是中國最大的成品油和石化產(chǎn)品供應(yīng)商，世界第一大煉油公司、第二大化工公司，加油站總數(shù)位居世界第二。2021年4月，時任中國石化董事長張玉卓曾立下明確的目標：到2025年，中石化要建設(shè)充換電站達5000座，以鞏固交通能源市場主體地位。2022年3月，中石化董事長馬永生也表示，中國石化將按照新形象標準，逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站，“十四五”期間力爭完成5000座（綜合加能站）新形象改造。2024年10月，中國石化宣布，平臺年度自營充電量突破10億度大關(guān)；截至此次發(fā)布，中國石化已累計建成充換電站超過8400座，覆蓋全國370個主要城市。

從試水到深耕新能源汽車補能領(lǐng)域背后，是隨著全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，油氣行業(yè)定位和發(fā)展方向的深刻變化。在新型能源體系構(gòu)建中，傳統(tǒng)石油石化企業(yè)肩負起“保供應(yīng)”和“促轉(zhuǎn)型”雙重使命。

“‘三桶油’布局充換電領(lǐng)域，既有優(yōu)勢，又有挑戰(zhàn)。”在北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪看來，首先，3家企業(yè)具備極強的資金實力，在政策支持、品牌影響力等方面有天然優(yōu)勢。這種影響力不僅體現(xiàn)在與政府資源的對接上，其對消費者、合作伙伴的號召力也遠超普通充電設(shè)施供應(yīng)商。其次，它們本身就是能源服務(wù)企業(yè)，在用戶資源和場景布局上占據(jù)先機，擁有龐大的客戶基礎(chǔ)，積累了豐富的用戶服務(wù)經(jīng)驗，且傳統(tǒng)加油站大多位于交通樞紐、核心地段，天然適合改造為充換電站點。不過，相比專業(yè)的充換電領(lǐng)軍企業(yè)，“三桶油”在技術(shù)研發(fā)、行業(yè)經(jīng)驗、專業(yè)人才儲備上存在一定的差距。這種對新技術(shù)、新業(yè)務(wù)理解的滯后，可能影響戰(zhàn)略決策的精準度和運營方案的有效性，能否快速補足短板仍是未知數(shù)。

迎接激烈競爭與深刻變革   

“三桶油”在新能源汽車補能新技術(shù)、新模式推廣初期的示范引導(dǎo)作用，本質(zhì)上是國家戰(zhàn)略與市場規(guī)律共同作用的結(jié)果。近年來，新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，市場滲透率持續(xù)攀升。這使得充換電市場需求激增，消費者對于補能體驗的要求也不斷提高。“三桶油”作為能源行業(yè)的重要參與者，看到了巨大的市場潛力，布局新能源汽車補能領(lǐng)域是順應(yīng)市場需求、搶占新市場份額的必然選擇。“三桶油”核心資產(chǎn)之一的加油站，面臨傳統(tǒng)燃油車銷量減少帶來的業(yè)務(wù)下滑風險，進軍充電樁市場是鞏固市場領(lǐng)導(dǎo)地位的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之舉。近年來，國家及地方政府出臺一系列鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策，為“三桶油”布局充換電市場提供了政策支持和導(dǎo)向，營造了良好的政策環(huán)境，推動企業(yè)加速入場。

不過，車夫咨詢合伙人曹廣平認為，“三桶油”布局充換電與新勢力布局造車有相似之處，未來可能面臨盈利模式的難題。目前，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)還未形成盈利模式的閉環(huán)，而“三桶油”還沒有掌握供電側(cè)的話語權(quán)，雖然擁有大量加油站的基礎(chǔ)布局，但充電槍單位時間內(nèi)的服務(wù)能力比加油槍低不少，即使電動汽車的用戶很多，停車充電的占地面積增加，導(dǎo)致用地成本提高也是一個問題。他舉例說，加油槍一般5分鐘服務(wù)一輛車，而充電槍就算是快充，可能也需15分鐘才能服務(wù)一輛車，慢充則要約1小時，甚至3～10小時。且最為關(guān)鍵的是用戶在居住地充電可享受更便宜的低谷電價，這是對他們最不利之處。

“除了盈利模式外，在市場推廣上還要面對幾大變量，一是充換電技術(shù)路線的選擇；二是固態(tài)電池等新電池技術(shù)配套基礎(chǔ)設(shè)施的變化；三是充換電站是否增加布點密度，進入街頭巷尾和典型小區(qū)，它們‘退’則離車輛具體的活動地點更遠，‘進’則面臨租賃土地的難題。家充可能是‘三桶油’的最大對手，況且電力企業(yè)總要給家庭供電，已有的電網(wǎng)分布密度已遠勝加油站。”曹廣平進一步說。

紀雪洪表示，充換電作為新興領(lǐng)域，政策層面仍需在鼓勵創(chuàng)新與保障安全之間尋求平衡。例如，加油站與充換電站的協(xié)同運營、光儲充一體化模式、雙向充電技術(shù)等，雖有技術(shù)儲備，但政策落地仍需時間。“三桶油”的參與可能憑借其宏觀影響力推動政策加速完善，為行業(yè)標準化、規(guī)�；�發(fā)展鋪路�？傮w來看，“三桶油”布局充換電也意味著行業(yè)將迎來更激烈的競爭與更深刻的變革。對“三桶油”而言，這既是突破業(yè)務(wù)瓶頸的機會，也是一場需要攻克技術(shù)、管理、思維多重關(guān)卡的挑戰(zhàn)。

展望未來，隨著補能網(wǎng)絡(luò)不斷完善，“三桶油”有望實現(xiàn)城鄉(xiāng)、高速與城市道路的全方位覆蓋，讓新能源汽車暢行無憂；在技術(shù)創(chuàng)新上，有望助力充電速度、電池壽命、儲能效率等方面的新突破變?yōu)楝F(xiàn)實，進一步提升補能體驗；此外，對商業(yè)模式的探索也將更加多元化，除了傳統(tǒng)的充換電服務(wù)，還可能融合能源零售、車輛后市場服務(wù)、大數(shù)據(jù)運營等，打造綜合性的能源服務(wù)生態(tài)。同時，“三桶油”還可能在跨行業(yè)合作、國際市場拓展等方面發(fā)力，展現(xiàn)出較大的發(fā)展?jié)摿Α?br />