溫度和壓力波動、機(jī)械沖擊與振動、飛濺的水和含塵空氣……地下施工現(xiàn)場的環(huán)境極為惡劣。然而，穆爾電子的高耐用性IP67連接組件卻在這樣的環(huán)境中表現(xiàn)出色，贏得了VirtuRail的高度認(rèn)可

地下施工物流的難題與突破

規(guī)劃地下施工現(xiàn)場的物流，尤其是新建隧道的建設(shè)，面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中，最棘手的莫過于通道有限，需要特殊的運(yùn)輸方式和路線。傳統(tǒng)上，輪式或軌道車輛被廣泛使用，但這需要建筑公司花費(fèi)大量時間和金錢鋪設(shè)軌道，甚至建設(shè)鐵路系統(tǒng)。更糟糕的是，這些車輛的柴油發(fā)動機(jī)排放的尾氣會進(jìn)一步惡化地下本就惡劣的空氣質(zhì)量。

奧地利公司VirtuRail提出了一個創(chuàng)新的解決方案：自動服務(wù)車輛（ASV）。這些純電力驅(qū)動的ASV不僅精準(zhǔn)地沿著軌道行駛，無排放，還無需進(jìn)行任何結(jié)構(gòu)改造。它們可以根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的需求，單獨(dú)部署或作為列車的一部分使用，極大地降低了成本，同時改善了空氣質(zhì)量，提高了施工靈活性。

純電動自動運(yùn)輸車（ASV）
 

VirtuRail的ASV項目始于 2021 年，由專注于隧道建設(shè)的Jäger Bau和專注于車輛控制系統(tǒng)的MineTronics合作創(chuàng)立。這種獨(dú)特的合作背景使得VirtuRail能夠在奧地利庫赫泰和瑞士克雷恩策爾貝格的兩個大型隧道施工現(xiàn)場進(jìn)行實地測試和優(yōu)化。

然而，在測試過程中，VirtuRail遇到了一個關(guān)鍵問題：ASV的控制系統(tǒng)與傳感器之間的 CAN總線電氣連接頻繁出現(xiàn)故障。盡管他們使用的是IP67等級的組件，但這些組件在實際的極端條件下仍然無法穩(wěn)定工作。
 

穆爾電子：細(xì)節(jié)決定成敗

經(jīng)過深入調(diào)研，VirtuRail的開發(fā)人員找到了穆爾電子——一家在自動化技術(shù)領(lǐng)域擁有數(shù)十年經(jīng)驗的領(lǐng)先供應(yīng)商。

穆爾電子的IP67連接組件專為嚴(yán)苛的工業(yè)環(huán)境設(shè)計，具備以下關(guān)鍵特性：

無鹵素聚氨酯（PUR）封裝：完全封裝的連接器能夠有效防止水和灰塵的侵入。

機(jī)械防振鎖定裝置：即使在強(qiáng)烈的沖擊和振動下，插頭和螺紋連接也不會松動。

高韌性PUR電纜：不僅耐油、汽油和化學(xué)品，還特別抗扭結(jié)。
 

這些特性使得穆爾電子的組件能夠完美應(yīng)對地下施工現(xiàn)場的極端條件。

現(xiàn)場驗證：可靠性和耐用性的雙重保障

在工廠的檢查工作中，VirtuRail將部分ASV改裝為穆爾電子的高韌性連接組件，并投入施工現(xiàn)場的日常使用

“這些組件不僅看起來極其堅固，而且在惡劣的地下環(huán)境中表現(xiàn)令人信服。自改裝以來，車輛運(yùn)行穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何問題。”

VirtuRail電氣工程主管 盧卡斯·戈爾巴赫

“我們知道我們的IP67組件非常堅固，但地下施工現(xiàn)場的條件確實極為極端�？吹剿鼈兡軌蚩煽窟\(yùn)行，我們感到非常欣慰。”

穆爾電子奧地利南部關(guān)鍵客戶經(jīng)理 安德烈亞斯·利布曼 也對這一結(jié)果感到滿意

未來展望：全面升級與持續(xù)合作

基于成功的耐力測試和良好的技術(shù)支持，VirtuRail決定在下一次工廠大修期間，將所有已交付的ASV改裝為穆爾電子的IP67連接技術(shù)。未來，新生產(chǎn)的ASV也將直接配備這種技術(shù)，確保在地下施工環(huán)境中始終保持高效、可靠的運(yùn)行。

穆爾電子與VirtuRail的合作不僅推動了地下施工物流的創(chuàng)新，也為其他極端工業(yè)應(yīng)用場景提供了寶貴的參考。讓我們期待他們在未來的項目中帶來更多驚喜！