電動(dòng)汽車(chē)。隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的出臺(tái)，也為新能源汽車(chē)開(kāi)辟了發(fā)展的道路，為新能源汽車(chē)主導(dǎo)方向的電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境。為加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》�！锻ㄖ访鞔_指出，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車(chē)分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
目前，我國(guó)石油對(duì)外的依賴(lài)在逐漸增加，去年已經(jīng)達(dá)到了55.2%，2010年我國(guó)共消費(fèi)了4.4億噸石油，其中2億噸是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，204億噸是依靠海外進(jìn)口，大量的石油能源已經(jīng)給國(guó)家能源安全帶來(lái)了較大的壓力。而我國(guó)去年汽車(chē)年銷(xiāo)量1800萬(wàn)輛，位居世界第一，每年因?yàn)槠?chē)的增長(zhǎng)而增加的汽油消費(fèi)達(dá)到3000萬(wàn)噸。能源的壓力正在制約這汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
國(guó)家政策和能源的制約都給電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了很大的機(jī)遇。
與此同時(shí)存在的挑戰(zhàn)。首先，在傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格比較高，而且電池的續(xù)航時(shí)間比較短，充電不方便，這些都嚴(yán)重的制約著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。目前的已有的純電動(dòng)汽車(chē)存在的缺陷主要體現(xiàn)在動(dòng)力電池方面，其車(chē)本占據(jù)了整車(chē)的一半，而且充電2000次需要更換電池，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)事一筆不小的開(kāi)支。而且電動(dòng)汽車(chē)充電不像普通汽車(chē)加油那樣方便。使得電動(dòng)汽車(chē)不能做長(zhǎng)途旅行使用，這使得電動(dòng)汽車(chē)的使用范圍非常的有限。正是由于這些原因，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)很難自動(dòng)選擇電動(dòng)汽車(chē)，目前電動(dòng)汽車(chē)所面臨的問(wèn)題主要體現(xiàn)在電池能源方面。
我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還不是很成熟。一個(gè)城市，一個(gè)國(guó)家的的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是某家企業(yè)或某幾家企業(yè)就能夠做起來(lái)的，需要當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)有力的支持和主導(dǎo)，特別是要把各個(gè)企業(yè)定位的工作做好，這樣才能讓更多消費(fèi)者樂(lè)于接受新能源汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，才能推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。
更多信息請(qǐng)咨詢(xún)中自傳媒研究部 0755-82904023 何小姐
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