面對造車新勢力以及新能源浪潮的沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)。不斷變化的客戶期望、電動汽車(EV)的興起以及意想不到的全球供應(yīng)鏈中斷，都在給汽車行業(yè)施加壓力，并要求其實(shí)現(xiàn)更高服務(wù)水平和效率。
近日，致力于助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、資產(chǎn)和人員智能互聯(lián)的先進(jìn)數(shù)字解決方案提供商，斑馬技術(shù)公司（納斯達(dá)克股票代碼：ZBRA）發(fā)布了2023年《汽車生態(tài)系統(tǒng)愿景研究報告》。報告結(jié)果表明，汽車制造商正面對著來自各方面的壓力，他們需要滿足消費(fèi)者對整體制造過程的可持續(xù)性和透明度不斷增長的需求，以及車隊(duì)經(jīng)理對運(yùn)營和供應(yīng)鏈數(shù)字化的需求。
盡管經(jīng)濟(jì)有所波動，汽車制造商仍準(zhǔn)備投資于技術(shù)進(jìn)步。約七成受訪制造商（全球?yàn)?4%，亞太地區(qū)為69%）希望增加技術(shù)支出，超過六成受訪制造商（全球?yàn)?7%，亞太地區(qū)為63%）計劃在 2023 年增加制造基礎(chǔ)設(shè)施方面的支出。
下一代交通出行推動了汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型
技術(shù)進(jìn)步正在推動汽車生態(tài)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。在交通出行變化和商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的背景下,汽車制造商和整個汽車價值鏈上的企業(yè)必須進(jìn)行改進(jìn),以獲得競爭優(yōu)勢。這一轉(zhuǎn)變是由三個主要因素推動的：技術(shù)進(jìn)步、連接能力增強(qiáng)和不斷變化的客戶需求。
該行業(yè)的未來看起來與今天很不相同：不久的將來，電動、混合動力、自動駕駛汽車將組合在一起。因此,該行業(yè)正在從硬件業(yè)務(wù)過渡到服務(wù)驅(qū)動和基于軟件的業(yè)務(wù)。數(shù)字化汽車價值鏈將繼續(xù)獲得重視,并塑造客戶服務(wù)交付預(yù)期。
技術(shù)和連接性的進(jìn)步迫使整個汽車供應(yīng)鏈的組織重新思考端到端的客戶體驗(yàn)，改變車輛的設(shè)計和生產(chǎn)，以及如何營銷并將其銷售給消費(fèi)者或車隊(duì)經(jīng)理。例如，汽車企業(yè)必須滿足消費(fèi)者和車隊(duì)經(jīng)理對更高水平的安全性和個性化這類不斷增長的新需求，同時也要為零售體驗(yàn)探索新的數(shù)字化可能性。此外，化石燃料的環(huán)境影響和高度可變的燃料成本共同推動了數(shù)十億美元的投資，以滿足對電動汽車（EV）和混合動力汽車日益增長的需求。
大多數(shù)汽車行業(yè)決策者都同意，對數(shù)字技術(shù)的投資有助于有效實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)，但也認(rèn)識到保持競爭力需要持續(xù)進(jìn)步。決策者表示，如果他們的企業(yè)在技術(shù)上進(jìn)行更多投資，他們可以更好地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)。相信他們的企業(yè)需要更加靈活，才能在汽車行業(yè)保持競爭力。
可持續(xù)性是消費(fèi)者的優(yōu)先考量事項(xiàng)
消費(fèi)者和決策者將制造業(yè)的可持續(xù)性視為汽車行業(yè)的重要挑戰(zhàn)，包括能源管理和資源的回收利用。相比之下，車隊(duì)經(jīng)理發(fā)現(xiàn)可持續(xù)性和減少廢物問題不那么緊迫。相反，他們指出，數(shù)字化舉措將更好地滿足需求，并將技術(shù)進(jìn)步作為汽車行業(yè)需要克服的重要障礙。
每一代消費(fèi)者都是汽車制造商加速技術(shù)進(jìn)步的推動力。八成受訪消費(fèi)者在購買或租賃車輛時優(yōu)先考慮可持續(xù)性和生態(tài)友好性，其中，87%的千禧一代將車輛的可持續(xù)性置于首位，緊隨其后的是78%的 X 世代和76%的嬰兒潮一代。在亞太地區(qū)，85%的受訪消費(fèi)者也擁有相同的看法，其中92%的千禧一代、83%的 X世代和72%的嬰兒潮一代將可持續(xù)性置于首位。
消費(fèi)者也越來越重視個性化，即根據(jù)自身喜好定制車輛的能力。近五分之四的受訪消費(fèi)者表示，個性化選項(xiàng)會影響他們的購車決策，八成受訪車隊(duì)經(jīng)理對可持續(xù)性和個性化也有著同樣的要求。與全球各地的受訪消費(fèi)者相比，亞太地區(qū)的受訪消費(fèi)者對此的共鳴較為強(qiáng)烈，該地區(qū)86%的受訪消費(fèi)者在做出購買決策時會優(yōu)先考慮個性化選項(xiàng)，且92% 的受訪車隊(duì)經(jīng)理也有著相同的要求。
雖然全球近 80% 的受訪汽車行業(yè)決策者（亞太地區(qū)為 77%）意識到當(dāng)今消費(fèi)者期望有更多具備可持續(xù)性且個性化的車輛選擇，約七成的受訪決策者承認(rèn)難以跟上汽車市場日益增長的定制化需求。因此，全球四分之三的受訪汽車制造商認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是與技術(shù)公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以生產(chǎn)下一代車輛。此百分比在亞太地區(qū)較低，分別為72%和64%。
調(diào)研結(jié)果還顯示，未來消費(fèi)者購買電動汽車（EV）的意愿更強(qiáng)，超過半數(shù)的受訪消費(fèi)者（全球?yàn)?3%，亞太地區(qū)為60%）未來更愿意購買混合動力汽車（HEV）。 然而，電動汽車需求不斷增長的同時也帶來了挑戰(zhàn)，全球68%的受訪汽車行業(yè)決策者（亞太地區(qū)為 60%）表示面臨著生產(chǎn)下一代（即電動）汽車的巨大壓力，75%的受訪決策者（亞太地區(qū)為71%）表示壓力來自于需要交付更環(huán)保、可持續(xù)和更安全的產(chǎn)品。
斑馬技術(shù)大中華區(qū)華南及香港地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人胡昕指出：“消費(fèi)者日益傾向于電動汽車并且追求更環(huán)保的汽車未來，是一個振奮人心的發(fā)展趨勢，但這也向汽車行業(yè)決策者發(fā)出了一個信號，要求他們積極投資于更安全的技術(shù)和強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施，以更好地服務(wù)客戶。為確保整體供應(yīng)鏈的實(shí)時可見性，可以通過 RFID 和堅(jiān)固型手持移動數(shù)據(jù)終端實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營，從而確保有效且高效地滿足合規(guī)性和可持續(xù)性層面的期望。”
汽車制造中的信任度和透明度
數(shù)據(jù)和信息透明度對消費(fèi)者和車隊(duì)經(jīng)理都非常重要，他們正在尋求對汽車生態(tài)系統(tǒng)更多的了解。 在考慮購買或租賃車輛時，81% 的受訪消費(fèi)者（亞太地區(qū)為85%）和86%的受訪車隊(duì)經(jīng)理（亞太地區(qū)為92%）表示自己希望了解車輛上材料和零部件的來源。千禧一代中要求提高汽車制造過程透明度的比例較高，超八成受訪消費(fèi)者（全球和亞太地區(qū)均如此）認(rèn)為，獲取制造商的信息、了解原材料和零部件是否具有可持續(xù)性、以及了解車輛端到端的制造過程是非常重要的。
除了希望獲得對汽車制造過程更高的可見性，88% 的受訪消費(fèi)者（亞太地區(qū)為82%）和 86% 的受訪車隊(duì)經(jīng)理（亞太地區(qū)為88%）還希望在擁有車輛后，能夠了解自身車輛的數(shù)據(jù)將如何被汽車生態(tài)系統(tǒng)使用。購買車輛后，83% 的受訪消費(fèi)者和 84% 的受訪車隊(duì)經(jīng)理期望數(shù)據(jù)所有權(quán)和購買后的控制權(quán)；在亞太地區(qū)，86%的受訪消費(fèi)者和 88%的受訪車隊(duì)經(jīng)理也有類似的看法。
汽車供應(yīng)鏈的可見性
汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將對價值鏈上的每個人都產(chǎn)生很大影響，從OEM到消費(fèi)者，以及介于兩者之間的每個人。在OEM中，近十分之九計劃在未來五年內(nèi)提升其數(shù)字化能力，約一半的OEM預(yù)計將基于實(shí)時信息實(shí)現(xiàn)完全連接。相比之下，目前供應(yīng)商的運(yùn)營還不如OEM先進(jìn)，盡管超過60%的行業(yè)決策者計劃在未來五年部署更多的數(shù)字化能力。
汽車零部件對智能、動力和性能的要求越來越高。行業(yè)決策者承認(rèn)，更好的連接性和各方面的企業(yè)技術(shù)對企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型非常重要。盡管機(jī)器視覺解決方案在總體上表現(xiàn)出色，但供應(yīng)鏈規(guī)劃解決方案和增材制造（或3D打�。╊A(yù)計在未來五年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)更顯著的增長。
在數(shù)字汽車價值鏈中建立供應(yīng)鏈彈性對于推動下一代交通出行的成功非常重要。通過采集和分析實(shí)時數(shù)據(jù)，制造商可以獲得可行見解，以更好地控制質(zhì)量、簡化流程和優(yōu)化生產(chǎn)。無論是在制造商、零件供應(yīng)商還是經(jīng)銷商處，更高的庫存準(zhǔn)確度幾乎都會提高企業(yè)的靈活性，并有助于確保更高水平的客戶服務(wù)。
大多數(shù)受訪消費(fèi)者（全球?yàn)?9%，亞太地區(qū)為83%）和受訪車隊(duì)經(jīng)理（全球?yàn)?1%，亞太地區(qū)為84%）希望制造過程中具有端到端的可見性。然而只有約三成的受訪汽車行業(yè)決策者表示在未來五年內(nèi)將優(yōu)先考慮連接實(shí)時數(shù)據(jù)系統(tǒng)（亞太地區(qū)為 30%），以便能夠全面了解運(yùn)營情況，并提高整體生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈的可見性（亞太地區(qū)為32%）。
全球和亞太地區(qū)均有略超三分之一的受訪原始設(shè)備制造商（OEM）表示，自動移動機(jī)器人（AMR）、RFID、堅(jiān)固型手持移動數(shù)據(jù)終端和掃描器以及工業(yè)級機(jī)器視覺將改善供應(yīng)鏈管理。同樣，三分之一的受訪供應(yīng)商將移動條碼標(biāo)簽/熱能打印機(jī)、佩戴式智能終端和定位技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的技術(shù)。
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