今天為大家?guī)淼氖菆A桌論壇：契合—共享“機(jī)器人+”的智慧生態(tài)。
袁小鋒：我們今天第一個(gè)議題是，智能化時(shí)代技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型催生了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)爆發(fā)出巨大市場潛力，在座各位嘉賓從您的視角或行業(yè)領(lǐng)域角度來看，您認(rèn)為機(jī)器人具有怎樣的價(jià)值？以及具有哪些潛在需求點(diǎn)？
陳源明：我個(gè)人認(rèn)為接下去整個(gè)社會(huì)發(fā)展過程中人口紅利會(huì)消失，使用機(jī)器人肯定會(huì)帶來很多好處：第一，它可以取代人工工作，這是比較簡單的；第二，整個(gè)質(zhì)量穩(wěn)定可靠；第三，比如說典型場景，運(yùn)維環(huán)境里面可能有些不安全場景，數(shù)字化是大的趨勢，在數(shù)字化過程中機(jī)器人作用顯而易見。
孟瑜煒：我來自能源行業(yè)，發(fā)表一些淺薄的看法。其實(shí)能源行業(yè)整體來講屬于傳統(tǒng)封閉的行業(yè)，機(jī)器人整個(gè)技術(shù)是伴隨著人工智能高精度操作，綜合移動(dòng)以及先進(jìn)工業(yè)檢測、識(shí)別技術(shù)發(fā)展而來的，首先它會(huì)對能源行業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)的整個(gè)過程提供非常大的幫助。
第二，現(xiàn)在發(fā)展出很多無人巡檢、無人探測、無人控制等一些機(jī)器人技術(shù)，原來一些能源生產(chǎn)的過程是24小時(shí)三班倒的，無人巡檢、無人控制技術(shù)的出現(xiàn)對減輕能源產(chǎn)業(yè)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度有很大的幫助。
第三，很多能源行業(yè)整體處在高溫、高壓、高噪音，甚至像風(fēng)電、光伏等很多產(chǎn)業(yè)在戈壁灘上面，無人機(jī)器人技術(shù)可以對整個(gè)產(chǎn)業(yè)工人的工作環(huán)境起到很大的幫助。
第四，不能把機(jī)器人技術(shù)簡單看成一個(gè)人性機(jī)器人，其實(shí)結(jié)合一些自動(dòng)識(shí)別控制技術(shù)，比如說在能源生產(chǎn)過程中輔助性的，類似自動(dòng)的抖輪機(jī)、推輪機(jī)等還有非常廣泛的應(yīng)用。
凌琳：對機(jī)器人這個(gè)行業(yè)我體會(huì)非常深刻，我覺得機(jī)器人除了替代重復(fù)、簡單還有環(huán)境威脅行業(yè)以外，未來還有可能應(yīng)用到各個(gè)家庭，包括農(nóng)業(yè)、軍事等領(lǐng)域，所以我對于未來機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展以及機(jī)器人的應(yīng)用場景充滿信心。因此我深入這個(gè)行業(yè)也感到非常自豪，希望為這個(gè)行業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。
袁小鋒：接下來請李總介紹一下軌道交通方面機(jī)器人有什么應(yīng)用價(jià)值和潛在需求點(diǎn)。
李彤：我從事的行業(yè)因?yàn)槊嫦蜍壍澜煌�，有一定的局限性，機(jī)器人在我們這個(gè)行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用價(jià)值主要是由機(jī)器人的幾個(gè)特點(diǎn)決定，就是機(jī)器人高智能化、高穩(wěn)定性，并且發(fā)展到現(xiàn)在具有低成本以及綠色、節(jié)能幾個(gè)特點(diǎn)，決定了它的應(yīng)用價(jià)值。
說到潛在需求，因?yàn)槲覀冞@個(gè)行業(yè)限制，所以從我本領(lǐng)域介紹一下目前可能存在的需求。中國高鐵、中國的速度、中國的新路線，軌道交通發(fā)展之快，速度提高的模式導(dǎo)致最終運(yùn)維成本非常巨大，目前軌道交通運(yùn)維模式幾乎還是以人為主，其實(shí)后續(xù)長期發(fā)展很難維持，所以說以智能手段，以機(jī)器人為依托，去改變運(yùn)維模式是以后發(fā)展的一個(gè)巨大方向，也是對機(jī)器人很大的需求點(diǎn)。
袁小鋒：接下來第二個(gè)議題，大家認(rèn)為當(dāng)前環(huán)境下有哪些因素促使著機(jī)器人行業(yè)加快發(fā)展？
陳源明：我認(rèn)為很多因素加速了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第一個(gè)還是人口紅利，我覺得現(xiàn)在愿意在特殊環(huán)境里，或者困難、復(fù)雜環(huán)境里工作的工人越來越少，生產(chǎn)過程中，穩(wěn)定性越高的產(chǎn)品，對人的要求也變的越來越高，這個(gè)方面客觀上也催生了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。
一些特殊行業(yè)，像今年疫情情況，客觀上也推動(dòng)了機(jī)器人發(fā)展，所以我認(rèn)為整個(gè)社會(huì)萬物互聯(lián)化、數(shù)字化、自動(dòng)化是一個(gè)大的趨勢，這個(gè)過程中機(jī)器人發(fā)揮的作用是顯而易見的。
孟瑜煒：我首先想感謝整個(gè)機(jī)器人行業(yè)里面的各位專家老師，因?yàn)樗麄兊呐Γ瑖鴥?nèi)機(jī)器人技術(shù)得到了長足的進(jìn)步，也催生出來一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀機(jī)器人企業(yè)，這為國內(nèi)整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)很好的技術(shù)基礎(chǔ)，這是內(nèi)生的動(dòng)力。
第二，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)都在提工業(yè)數(shù)字化、工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這些概念，整個(gè)國內(nèi)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級需求還是蠻大的，國家對工業(yè)產(chǎn)業(yè)制造業(yè)，包括生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)升級提出了新需求，需求端對機(jī)器人行業(yè)提出了很高的要求。
最后，因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人工成本快速提高，產(chǎn)業(yè)有轉(zhuǎn)移趨向，如何把產(chǎn)業(yè)留在國家內(nèi)部，讓更多利潤留在國家內(nèi)部，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)是很好的支撐。
凌琳：通過這次疫情，我們發(fā)現(xiàn)國外很多工廠已經(jīng)停工停產(chǎn)了，從我自己公司來講，我們今年3月1日以前，在短短兩三天時(shí)間里，組織了公司100多號員工，為了生產(chǎn)航道機(jī)，3月1日以前國內(nèi)銷售400多臺(tái)航道機(jī)，今年9月份以前都在做這些，9月份以后發(fā)現(xiàn)很多行業(yè)老客戶，國內(nèi)、國外訂單都增長了，從9月份到現(xiàn)在為止訂單比去年足足增長了一倍，本來今天這個(gè)會(huì)議我們公司派了三個(gè)人來，副總和另一個(gè)人和我申請不參加會(huì)議了，我說這么重要的會(huì)為什么不參加，他說交不出貨，壓力太大，不參加會(huì)議了，所以要把機(jī)器人做好，還是要在國家上提高人才培養(yǎng)力度，加強(qiáng)市場的培育，加強(qiáng)人才的培育，這是發(fā)展機(jī)器人最好的辦法。
李彤：凌總對推動(dòng)機(jī)器人發(fā)展理解非常透徹，市場需求推動(dòng)技術(shù)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新，上到國家政策，下到企業(yè)轉(zhuǎn)型。我們來自青島，像山東省政府政策新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)要在企業(yè)中部布局新一代智能裝備產(chǎn)業(yè)，形成快速轉(zhuǎn)變，這就是形成了一個(gè)巨大的市場需求。
回到軌道交通行業(yè)，現(xiàn)在軌道交通擴(kuò)展規(guī)模大，所以運(yùn)維壓力大，智能手段需求量大，造就了現(xiàn)在對機(jī)器人、智能機(jī)器人行業(yè)需求量巨大。所以說市場需求是推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)發(fā)展很大的一個(gè)因素。
袁小鋒：接下來討論第三個(gè)議題，現(xiàn)在機(jī)器人是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能升級的重要手段，各位嘉賓能否分享一下你們公司在與機(jī)器人融合探索市場過程中有哪些舉措？
陳源明：我們公司是做無人工廠集成的，以前我們可能會(huì)自己做一些各種各樣的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在整個(gè)廣義機(jī)器人需求越來越大，其次，現(xiàn)在慢慢更多使用集成的、現(xiàn)成的東西，像優(yōu)艾，他們的解決方案拿來用就可以了，因?yàn)檎麄�(gè)專業(yè)程度做到了。所以我們現(xiàn)在把很多單純的、專業(yè)的機(jī)器人需求交給更加專業(yè)的公司，更多把大力氣花在規(guī)劃自己的整個(gè)系統(tǒng)集成和軟件整合方面。
孟瑜煒：我個(gè)人覺得國家經(jīng)常提一個(gè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，我們把自己定位為產(chǎn)業(yè)方向，學(xué)術(shù)圈是各位高校老師在高精尖技術(shù)上面做一些研究，研發(fā)其實(shí)是各個(gè)機(jī)器人公司所擅長的領(lǐng)域。我們產(chǎn)業(yè)方向的這些公司可能更多關(guān)注怎么使機(jī)器人技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)智能化，所以會(huì)更多關(guān)注需求端，當(dāng)然會(huì)初步掌握一些機(jī)器人技術(shù)，然后協(xié)同一些高校、機(jī)器人公司，因?yàn)樗麄冇蟹浅３墒斓脑谝苿?dòng)高精尖控制方面的技術(shù)，我們雙方結(jié)合起來，其實(shí)能使機(jī)器人在能源領(lǐng)域有非常好的應(yīng)用，這是我的設(shè)想，雙方共同合作，生產(chǎn)一個(gè)特殊行業(yè)的一些機(jī)器人。
凌琳：有些人說機(jī)器人行業(yè)苦，競爭很大，甚至進(jìn)入到了白熱化階段，我認(rèn)為這個(gè)行業(yè)還有很多大家沒有發(fā)現(xiàn)的，比如說像分工。我們把分工做到一定的行業(yè)類別里，把行業(yè)里的工藝交給專家做，作為集成公司，把工藝交給人家以后可能工藝就已經(jīng)改變了，所以把專家的事交給專家，用行業(yè)技術(shù)串聯(lián)起來，服務(wù)于行業(yè)和產(chǎn)品，這是真正要做的事情，所以我很有希望，也很認(rèn)可這個(gè)行業(yè)。
李彤：我曾經(jīng)聽凌總說過一段話，她說目前機(jī)器人走的模式是高鐵模式，合作大于競爭，因?yàn)楦哞F行業(yè)就是走的這種模式，引進(jìn)、吸收、合作再創(chuàng)造，現(xiàn)在高鐵高速發(fā)展正是走了合作的模式。
我從事自己擅長的一部分，我們擅長的就是軌道交通內(nèi)部檢修工藝，機(jī)器人行業(yè)為我們提供很合理的、高效的、穩(wěn)定性的解決方案，我們作為整個(gè)系統(tǒng)集成商為我們的客戶，也就是軌道交通行業(yè)里面的業(yè)主提高集成系統(tǒng)，這是我們擅長的。
我們公司現(xiàn)在在做的軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)正是走了這樣的模式，這也是與機(jī)器人行業(yè)合作的策略。
袁小鋒：最后一個(gè)議題，在未來規(guī)劃中，大家對機(jī)器人行業(yè)發(fā)展有什么建議？
陳源明：不敢說是建議，但我自己有一點(diǎn)感受。第一，整個(gè)行業(yè)是需要生態(tài)的，希望借剛才大家所談的那樣，要合作；第二，中國現(xiàn)在機(jī)器人行業(yè)整個(gè)追趕速度也很快，希望有更多企業(yè)愿意真正靜下心來，而不是只做簡單的抄襲、拼湊；第三，我一直特別希望中國也可以出現(xiàn)一些像西門子一樣的、進(jìn)軍世界級的公司，這種和你的遠(yuǎn)見、布局有關(guān)系，希望國家在整個(gè)產(chǎn)業(yè)政策上面引導(dǎo)和支持，需要有持續(xù)性。
孟瑜煒：接陳總剛才講的生態(tài)概念，展開講幾點(diǎn)。我認(rèn)為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，首先還是要降低整個(gè)成本，可以看到現(xiàn)在中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展其實(shí)伴隨著寬帶網(wǎng)絡(luò)自費(fèi)下降和寬帶速率提高，從原來撥號上網(wǎng)到現(xiàn)在4G、5G催生出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，隨著規(guī)模擴(kuò)大不斷降低成本，因?yàn)楝F(xiàn)在概念里面，積極性還是高端很昂貴的產(chǎn)品，未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模要擴(kuò)大，肯定還是要從降低成本角度考慮。
第二點(diǎn)，要從技術(shù)上面發(fā)展，現(xiàn)在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)可能會(huì)進(jìn)入到新的細(xì)分市場領(lǐng)域，原來可能通過移動(dòng)、控制，未來可能進(jìn)入到復(fù)雜生產(chǎn)環(huán)境，類似能源行業(yè)高溫、高壓、高濕產(chǎn)業(yè)環(huán)境，對零部件集成度，各個(gè)復(fù)雜環(huán)境下的抗壓度、魯棒性、穩(wěn)定性提出更高的要求，甚至對其傳感器、危險(xiǎn)氣體探測也會(huì)提出更高的要求。這個(gè)技術(shù)發(fā)展對機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展會(huì)起到很好的幫助。
最后，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還是要標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化，因?yàn)楝F(xiàn)在機(jī)器人很多產(chǎn)品還是在定制化輸出階段，隨著產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展，提煉出標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，這樣可以讓下游領(lǐng)域更多參與到這個(gè)產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，共同生產(chǎn)特殊領(lǐng)域的一些機(jī)器人。
凌琳：我和孟所有些意見不一樣，因?yàn)闄C(jī)器人在中國大市場里面，我覺得整個(gè)成本下來很多了，我認(rèn)為未來標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化要走的路就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)模塊，當(dāng)把行業(yè)做精之后，需求量變大了，我相信成本就降下來了，當(dāng)行業(yè)新興起來之后，大家可能更多關(guān)注成本，這么多年自動(dòng)化公司日子過的并不好，不好的原因就是降成本，打成本，但是今年開始整個(gè)行業(yè)細(xì)分之后，目前大家對這個(gè)行業(yè)認(rèn)可度高了很多，解決成本，降低效率，投資回報(bào)率算的就是我買這條線大概可以多長時(shí)間回成本，沒有工人可以有多少效率，所以專業(yè)的人做專業(yè)的事，分工合作，踏上李總的高鐵，一路走向全世界。
李彤：近8-10年機(jī)器人行業(yè)也是如雨后春筍層出不窮，發(fā)展到現(xiàn)在是百花齊放的良好局面，我認(rèn)為機(jī)器人發(fā)展相對來說已經(jīng)是比較完備了，聊到我們這個(gè)軌道交通行業(yè)內(nèi)，軌道交通行業(yè)需求是設(shè)備足夠穩(wěn)定、足夠安全。因?yàn)槲覀兊母哞F、城軌惠及每個(gè)人身邊，關(guān)系到民生，幾乎每位同事都會(huì)去坐地鐵、高鐵，所以高鐵和地鐵，軌道車輛安全非常重要。國家政策推動(dòng)也讓我們機(jī)器人在行業(yè)內(nèi)有了很多應(yīng)用。
軌道交通行業(yè)內(nèi)對機(jī)器人需求很大的特點(diǎn)就是，去做軌道車輛智能運(yùn)維這塊的時(shí)候要求足夠的精度，因?yàn)槲覀儽粰z測的東西至關(guān)重要，高鐵、城軌在檢測過程中環(huán)境非常復(fù)雜，也要求機(jī)器人的靈活性、包容性，檢測結(jié)果必須是準(zhǔn)確的，因?yàn)闄z測過程中出現(xiàn)一點(diǎn)問題，對于整個(gè)車輛是致命的。所以設(shè)備用到的機(jī)器人、智能裝備、智能設(shè)備要求不是零就是一，沒有0.5、0.9，所以對機(jī)器人提的建議就是：精度、穩(wěn)定、可靠，這對我們以后軌道交通發(fā)展是一個(gè)至關(guān)重要的因素。
�。ū疚母鶕�(jù)2020國家機(jī)器人發(fā)展論壇速記整理而成）
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