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只保留北美與中國市場,通用汽車全球市場大撤退的背后考量

已有39473次閱讀2020-03-02標(biāo)簽:
           2月17日外媒消息,通用汽車表示2021年年底前將撤出澳大利亞、新西蘭和泰國市場,以繼續(xù)退出業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的市場,未來戰(zhàn)略重心將資源投入到自動駕駛和電動汽車等新技術(shù)上。

           關(guān)于此次宣布撤退全球市場的考量,通用給出的理由是為了節(jié)約成本,更好地專注于成長型市場,并聚焦在電氣化轉(zhuǎn)型和自動駕駛等面向未來的新業(yè)務(wù)。可實際上,這幾年通用其實一直在走市場收縮戰(zhàn)線。


           從雪佛蘭品牌于2015年退出歐洲市場, 2017年計劃停止雪佛蘭品牌在澳大利亞的研發(fā)和生產(chǎn),到2019年宣布將于2020年3月前從印度尼西亞市場撤出雪佛蘭品牌;從2015年大面積撤走俄羅斯生產(chǎn)線,并停止在印度尼西亞組裝汽車只保留當(dāng)?shù)劁N售網(wǎng)絡(luò),到2017年再向日本五十鈴汽車出售南非和東非業(yè)務(wù)并結(jié)束在印度的新車銷售,將歐寶/沃克斯豪爾和通用金融的歐洲業(yè)務(wù)出售給PSA集團,由此引發(fā)了通用歷史上規(guī)模最大的一次裁員;直到2018年停止在越南的生產(chǎn),將業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)仄囍圃焐蘓infast等等一系列的戰(zhàn)略“縮減”,通用的考量并不僅僅是為節(jié)約成本,專注成長型市場這么簡單。

           中國市場優(yōu)先的背后

           2020年1月7日,通用發(fā)布了中國市場銷量數(shù)據(jù)。2019年,通用汽車在中國市場零售銷量逾309萬輛,其中凱迪拉克全年銷量創(chuàng)歷史新高,達21.37萬輛;別克全年銷量達85萬輛;雪佛蘭全年銷量達41.8萬輛。與此同時,通用表示,通用汽車正穩(wěn)步推進2016至2020年間在中國推出10款以上新能源車的計劃。截至2019年底,通用汽車在華新能源車產(chǎn)品的累計純電動行駛里程已超過6億公里。

           并且根據(jù)2月10日消息,通用汽車表示將從2月15日起恢復(fù)在中國內(nèi)地的生產(chǎn)。當(dāng)?shù)睾腺Y工廠的復(fù)產(chǎn)計劃將基于供應(yīng)鏈和產(chǎn)品庫存的準(zhǔn)備情況。

           凡此種種,中國市場對通用汽車來說,是其保證現(xiàn)有市場業(yè)務(wù)的關(guān)鍵腹地。

           但是,進入2019年以來中國汽車市場表現(xiàn)并不佳。在剛過去的2019年,通用在華累計銷售了309萬輛新車,同比下滑了15%,一度跌至2012年以來的最低水平。而在2018年中國市場交付了365萬輛,2017年則銷售了404萬輛。

           連年下滑的銷售數(shù)據(jù),不斷被擠壓的市場份額,反觀通用汽車仍然將重心轉(zhuǎn)向中國市場,也許與中國汽車市場在新能源與自動駕駛領(lǐng)域的巨大潛力有關(guān)。

           因此,盡管2020年市場預(yù)期仍不樂觀,但在消費升級和新能源業(yè)務(wù)量穩(wěn)步提升的背景下,通用汽車仍然將中國場視為重要戰(zhàn)場。

           電動汽車成為戰(zhàn)略中心

           通用首席執(zhí)行官瑪麗 • 博拉(MaryBarra)在新聞發(fā)布會上表示,公司正在做正確的事情,重組國際業(yè)務(wù),專注于擁有正確戰(zhàn)略的市場,推動更強勁的回報,并優(yōu)先考慮能提升流動性增長的全球投資,尤其是在電氣化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域。

           此外,通用汽車公司董事長兼CEO瑪麗・博拉(Mary Barra)在最近的投資人大會上宣布,到2040年,通用在全球范圍內(nèi)使用的電力將100%從可再生能源(如風(fēng)能、太陽能等)中獲取。

           據(jù)悉,截止2019年底,通用已建成了23個完全由可再生能源驅(qū)動的站點;到2021年底,通用會將其擴展到28個以上,包括其全球技術(shù)中心和總部所在的復(fù)興中心;到2030年,通用在美國所有設(shè)施將全部由可再生能源供電。

           事實上,早在2016年,通用就宣布到2050年實現(xiàn)該可再生能源的使用計劃,目前來看其將這一目標(biāo)提前了10年的時間。瑪麗・博拉曾表示:“建立100%的可再生能源目標(biāo)可減少對周圍環(huán)境的影響,幫助我們更好地為社會服務(wù)。對可再生能源的追求不僅可以讓整個社會都擁有更清潔的空氣,同時,更少且更加穩(wěn)定的能源開支,會進一步強化我們的業(yè)務(wù)”。此前曾有數(shù)據(jù)顯示,使用可再生能源電力每年可為通用節(jié)省約500萬美元。

           除了降低成本,加快使用綠色能源的舉措也將應(yīng)用在通用產(chǎn)品上。到2030年,通用旗下車輛可持續(xù)材料的含量將達到50%。有觀點認為,對可持續(xù)材料的應(yīng)用或許也會吸引不少具有生態(tài)意識的消費者的青睞,他們也許會更愿意購買通用旗下電動車產(chǎn)品。此外,通用也在不斷強化電池再利用及回收方面的業(yè)務(wù)。

           以合資企業(yè)上汽通用為例,為持續(xù)開拓新能源市場,上汽通用在2016年提出了“2020戰(zhàn)略”,并制定了完善的規(guī)劃。2020年將成為上汽通用2020戰(zhàn)略的決勝之年,作為下一個5年的起點和和近5年的總結(jié),上汽通用將戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移至新能源業(yè)務(wù),并將加快新車型的導(dǎo)入和更新頻率,保持市場競爭活力;2020年,上汽通用的產(chǎn)品系列將增加到40個,全面覆蓋各個主流細分市場。

           當(dāng)前中國汽車市場前景仍舊不明,一方面是新能源汽車市場競爭日益激烈,另一方面突如其來的“新冠疫情”對整個供應(yīng)鏈的影響難以評估,但直接影響是新車銷售數(shù)量在短期內(nèi)的直線下滑。在此背景下,通用汽車的全球市場中心轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略更像是一次博弈,而且這個博弈關(guān)乎其未來。

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