香港高鐵的運(yùn)營完全采用國際標(biāo)準(zhǔn)，中國南車四方股份能夠在招標(biāo)中擊敗西門子(微博)等國際巨頭，成功的秘訣在于技術(shù)創(chuàng)新。南車四方提出了“1比7”的投資理念，即花1元錢引進(jìn)技術(shù)，就要配以7元錢消化吸收和自主創(chuàng)新。近年來，中國南車四方股份公司每年拿出十幾億用于技術(shù)創(chuàng)新投入，中國南車四方公司總工程師龔明：“瞄準(zhǔn)市場需求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，開發(fā)具有前瞻性的產(chǎn)品，引領(lǐng)市場，占領(lǐng)市場。”
在香港高鐵的技術(shù)招標(biāo)中，中國高鐵裝備了自主創(chuàng)新的、世界上最先進(jìn)的強(qiáng)勁牽引系統(tǒng)—— IGBT，，它是列車的心臟，功能相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的CPU。中國工程院院士、中國南車株洲電力機(jī)車研究所執(zhí)行董事、總經(jīng)理丁榮軍說：“把中國的標(biāo)準(zhǔn)變成國際的標(biāo)準(zhǔn)。否則，失去的是國際市場準(zhǔn)入的話語權(quán)。在國內(nèi)、國際兩大市場，具備與行業(yè)內(nèi)所有世界級競爭對手同臺競技的能力和實(shí)力。”
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