中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)呂長(zhǎng)清認(rèn)為，自從2011年7.23溫州動(dòng)車事故后，車禍陰影在民眾心目中還未完全驅(qū)除，高鐵的安全的重要性已用鮮血警示了我們，再快的高鐵安全也是第一位的。我們?nèi)绾味沤^嚴(yán)重的機(jī)車出軌造成的傷亡事故呢？那么，我們必須提升國(guó)內(nèi)科研實(shí)力，研發(fā)出更多符合中國(guó)軌道交通和的新產(chǎn)品，走出向國(guó)外買專利買產(chǎn)品的漩渦。目前國(guó)家已出臺(tái)很多獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)研發(fā)企業(yè)助力高鐵、軌道交通安全升級(jí)。

　　會(huì)上，專家們重點(diǎn)探討了防御列車脫軌的安全技術(shù)問(wèn)題，隨著鐵路提速以來(lái)，列車脫軌呈上升趨勢(shì)，縱觀國(guó)內(nèi)外重大軌道交通事故，有70％以上是因?yàn)槊撥壴斐傻摹Ａ熊嚸撥�，必查輪�?duì)，輪對(duì)檢測(cè)，是事關(guān)鐵路安全的大事情。在輪對(duì)檢測(cè)中，目前國(guó)內(nèi)盡管上了很多自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，因?yàn)榧夹g(shù)限制多數(shù)無(wú)法在生產(chǎn)中使用，目前機(jī)車輪對(duì)實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中還是以工人檢測(cè)為主，但是人工質(zhì)檢的熟練程度、情緒影響等都會(huì)影響檢測(cè)的效果，因而存在安全隱患。

　　在最新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布過(guò)程中，北京領(lǐng)邦儀器公司最新研發(fā)的輪對(duì)激光測(cè)量機(jī)獲得了專家一直好評(píng)。此儀器歷經(jīng)4年時(shí)間的研發(fā)，攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān)，投入研發(fā)資金上千萬(wàn)，目前已在山西太重集團(tuán)試用兩年，性能和技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。此檢測(cè)設(shè)備結(jié)合了先進(jìn)的激光技術(shù)和虛擬儀器技術(shù)，工作人員只要按啟動(dòng)按鈕，該設(shè)備就將快速自動(dòng)檢測(cè)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X中，工作人員能快速判斷輪對(duì)所存在的問(wèn)題。此設(shè)備適合普通鐵路、城市鐵路、高鐵的輪對(duì)的檢測(cè)。此設(shè)備能夠滿足國(guó)際市場(chǎng)的變軌需求，設(shè)備能夠?qū)γ总壍綄捾壍娜�種軌距的輪對(duì)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，現(xiàn)已獲得國(guó)家發(fā)明專利，北京領(lǐng)邦儀器公司也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的做定制化設(shè)備研發(fā)的國(guó)家級(jí)高科技公司。

　　北京領(lǐng)邦儀器崔忠偉博士在總結(jié)發(fā)言中指出：新一輪全球科技革新推動(dòng)了軌道交通的發(fā)展，而輪對(duì)檢測(cè)技術(shù)的傳統(tǒng)方法也將告一段落，激光技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、新機(jī)器人將協(xié)同高鐵、軌道交通安全檢測(cè)服務(wù)，檢測(cè)將變得更可靠、高效，以后檢測(cè)工人將更少，人力成本也會(huì)降下來(lái)，檢測(cè)崗位將會(huì)要求員工掌握更多的技術(shù)，很多枯燥的，重復(fù)性的工作將一去不復(fù)返。油乎乎的卡尺和臟兮兮的工作服不見蹤影，技師無(wú)論男女，只用坐在電腦前操作，智能軟件和虛擬儀器將會(huì)逐漸替代人力操作。