你每天都為在路上的大堵車備受煎熬，上的時(shí)候堵車，讓你無法預(yù)測還有幾分鐘就遲到了，扣款什么之類的就隨之而來；下班是時(shí)候，你依舊在堵車的街道上等待，這比上班還難受；不過這和未來的預(yù)測的“全球大堵車”相比，是小巫見大巫，福特創(chuàng)始人福特就根據(jù)現(xiàn)在汽車的增長速度分析，2050年全球的汽車將達(dá)到40億輛，到那時(shí)候，堵車就不單單是一個(gè)城市一條公路的時(shí)事情，而是關(guān)聯(lián)到全球的交通，嚴(yán)重的話，只要有一個(gè)地方出現(xiàn)堵車，那么全球的公路都將進(jìn)入堵車狀態(tài)，如同人體的血液循環(huán)一樣。

福特汽車董事長、同時(shí)也是這家美國汽車制造商創(chuàng)始家族的掌門人的比爾·福特周一警告，如果到2050年全球汽車數(shù)量從目前的10億輛增加至預(yù)期的40億輛，可能會造成“全球堵塞”。

福特將在巴塞羅納舉行的移動通信世界大會發(fā)表演講，闡述該公司對聯(lián)網(wǎng)汽車和智能交通體系的提議。他說，這些對于避免擁堵嚴(yán)重的未來至關(guān)重要。他表示，隨著購買汽車人數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平（特別是在中國和印度等發(fā)展中國家），他曾祖父亨利這樣的行業(yè)先驅(qū)所開創(chuàng)的機(jī)動性概念正面臨風(fēng)險(xiǎn)。福特的“機(jī)動性藍(lán)圖”將呼吁汽車制造商同行、政府和手機(jī)企業(yè)加強(qiáng)合作，以創(chuàng)建一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，行人、自行車、汽車以及商業(yè)和公共交通都是一個(gè)互相連接的體系的一部分。

福特向《金融時(shí)報(bào)》表示：“現(xiàn)在我們大家都應(yīng)該以看待智能手機(jī)、筆記本電腦和平板電腦的方式來看待公路上的汽車：將他們視為一個(gè)更大更豐富的網(wǎng)絡(luò)的組成部分。”他的演講將表明，福特希望在聯(lián)網(wǎng)城市駕駛領(lǐng)域（日益升溫的行業(yè)興趣所在）奪取領(lǐng)導(dǎo)地位。福特和其它汽車制造商正急于開發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)，以利用新的通信和云計(jì)算技術(shù)的可能性——即便它們目前在人口密集的新興市場的汽車銷量超過以往任何時(shí)候。

福特汽車將引入網(wǎng)絡(luò)科技手段來服務(wù)汽車制造，以前瞻性的眼觀走在汽車制造領(lǐng)域前面。率先提出新建智能交通的網(wǎng)絡(luò)框架。