——我國軌道交通裝備由制造型企業(yè)向制造加服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
車輛需要維護(hù)保養(yǎng)，將其瀟灑地交給“4S”店解決，這曾是許多機(jī)車、動(dòng)車組司機(jī)的夢想，如今，中國南車株洲電力機(jī)車有限公司在國內(nèi)同行首創(chuàng)的軌道交通車輛維保模式讓這樣的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。
近日，中國南車株機(jī)公司與馬來西亞交通部在吉隆坡簽署了一筆金額達(dá)2.7億元人民幣的馬來西亞動(dòng)車組維保項(xiàng)目合同。未來兩年內(nèi)，中國南車株機(jī)公司將承擔(dān)合同約定的城際動(dòng)車組維保備件供應(yīng)及維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)工作。
此次維保項(xiàng)目合同的簽訂，標(biāo)志著我國軌道交通裝備企業(yè)已經(jīng)由制造型企業(yè)向制造加服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
據(jù)了解，城際動(dòng)車組等軌道交通車輛是高密度、高強(qiáng)度運(yùn)行的磨耗型公共產(chǎn)品，國內(nèi)外一些軌道交通車輛運(yùn)營商由于維護(hù)保養(yǎng)能力的不足、磨耗件備品的缺乏，其配屬的動(dòng)車組、地鐵等軌道交通車輛過了保質(zhì)期后，很多時(shí)候只能采取在既有車輛上拆東墻補(bǔ)西墻的辦法，拼湊成可以運(yùn)行的列車，往往車輛沒有達(dá)到30年的全壽命期就出現(xiàn)了無車可用的窘境。
怎樣解決世界各地軌道交通車輛運(yùn)營商在此方面的后顧之憂呢？中國南車株機(jī)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥在接受媒體時(shí)指出，“為客戶提供全方位的系統(tǒng)解決方案，客戶的需求就是市場訂單，中國南車株機(jī)公司在國內(nèi)同行業(yè)率先提出了為客戶進(jìn)行車輛維保服務(wù)的理念，由此受到了包括馬來西亞交通部在內(nèi)的一些客戶的青睞。”
傅成駿告訴媒體，此次維保項(xiàng)目的簽約、維保公司的成立，一方面能有效發(fā)揮中國南車株機(jī)公司作為車輛研制商的技術(shù)優(yōu)勢，另一方面能為客戶提供源源不斷、性價(jià)比最優(yōu)的車輛配件以及周到及時(shí)的維修保養(yǎng)服務(wù)。不僅能確保車輛以最好的狀態(tài)投入正常運(yùn)營，而且能最大限度地提高所有車輛的使用壽命。
對此，徐宗祥給予了很貼切的形容，“簽訂了維保服務(wù)項(xiàng)目合同、有了“4S”店般的維保公司的進(jìn)駐，客戶使用城際動(dòng)車組將如同使用高檔小汽車般地方便而無后顧之憂。”
