隨著汽車邁向全面電氣化，全自動(dòng)駕駛將成為車輛設(shè)計(jì)和制造的下一個(gè)重大轉(zhuǎn)變。但即使在今天，基于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的半自動(dòng)駕駛也已經(jīng)顯著增加了電子控制單元 (ECU) 的數(shù)量，這些 ECU 管理著各種應(yīng)用，包括來自外部傳感器和車載攝像頭的數(shù)據(jù)融合。這些控制單元的功耗正隨著數(shù)據(jù)處理量和處理速度的增加而上升。這些新增的控制單元需要用到穩(wěn)壓器，功率輸出從幾瓦（用于管理停車輔助傳感器的 ECU）到上百瓦（用于處理多個(gè)視頻流的 ECU）不等。發(fā)熱是功率消耗過程中不可避免的副作用，它限制了元件在 PCB 上放置的緊密程度，因?yàn)樾枰?a href="http://fwzxxd.cn/member/login.php?forward=http://fwzxxd.cn/magazine/show-7283.html">[登陸后可查看全文]