近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船海裝自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)165米級(jí)預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土格構(gòu)式塔架，在山東樂(lè)陵風(fēng)電項(xiàng)目順利并網(wǎng)，該格構(gòu)式塔架解決了我國(guó)陸上低風(fēng)速區(qū)風(fēng)資源開(kāi)發(fā)中的“卡脖子”問(wèn)題，促進(jìn)了我國(guó)陸上風(fēng)資源的高效利用，也標(biāo)志著中船海裝已掌握鋼管混凝土組合支撐結(jié)構(gòu)的核心技術(shù)并已具備批量化、市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化。   當(dāng)前，我國(guó)陸上風(fēng)電正邁向單機(jī)容量不斷增大、輪轂高度顯著提升、葉片長(zhǎng)度持續(xù)增加的發(fā)展新階段，塔架結(jié)構(gòu)是保障風(fēng)電機(jī)組安全運(yùn)行的關(guān)鍵，風(fēng)電機(jī)組的輪轂高度超過(guò)160米后，傳統(tǒng)塔架結(jié)構(gòu)尺寸和重量大[登陸后可查看全文]