以上增速，今年前三個月在國內(nèi)同行銷售下滑的背景下，企業(yè)仍保持強勁增長態(tài)勢。

機制創(chuàng)新 上市推動產(chǎn)權(quán)開放

做設(shè)計領(lǐng)先的傳動專家，中大力德不但是電機、減速機、控制器三位一體傳動整體裝備的制造者，更是傳動方案的設(shè)計者和提供者。自2000年以來，中大力德通過引進消化日本、德國的技術(shù)再創(chuàng)新，成為今國內(nèi)微型齒輪減速電機行業(yè)中價格最高、產(chǎn)品穩(wěn)定性最好的企業(yè)，市場占比達20%；也最具國際性價比競爭優(yōu)勢，某些性能指標(biāo)甚至超過國際一流品牌。

技術(shù)領(lǐng)先、標(biāo)準(zhǔn)制勝。目前，“中大力德”是齒輪減速電機行業(yè)一項 “國標(biāo)”的第一起草修訂單位，一項 “行標(biāo)”的第一起草制定單位，另外還參與了三項國標(biāo)、三項行標(biāo)的制修訂。

以上市為契機，創(chuàng)新經(jīng)營模式，公司總經(jīng)理岑國建接受采訪時表示，中大力德以前一直專注產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，隨著人才越聚越多，面對越來越大的市場機遇，企業(yè)又一次跨越式發(fā)展的時機成熟。選擇上市，就能突破產(chǎn)權(quán)家族制的“心結(jié)”束縛，從產(chǎn)品經(jīng)營走向資本經(jīng)營，靠利益共享機制凝聚內(nèi)外團隊合作的智慧和力量，以規(guī)范制度持續(xù)經(jīng)營。

從去年春節(jié)開始，中大力德大膽轉(zhuǎn)變思想理念，導(dǎo)入上市的各項準(zhǔn)備軌道，明確上市概念流程，目前已引入兩個創(chuàng)投公司轉(zhuǎn)讓企業(yè)25%股份。

運營股權(quán)激勵機制，調(diào)動積極性，留住人才。中大力德對深圳、北京、上海、無錫等五個辦事處也采用股份制運作模式。

不僅如此，上市戰(zhàn)略還是一次經(jīng)營理念、發(fā)展戰(zhàn)略的梳理和再造，更加明確新的定位方向和思路。

營銷創(chuàng)新 合作打通全球市場

創(chuàng)新經(jīng)營模式，對具備全球性價比競爭優(yōu)勢的中大力德來說，營銷創(chuàng)新是關(guān)鍵，就是從國內(nèi)競爭走向全球競爭，從國內(nèi)領(lǐng)先走向國際一流。

交流齒輪減速電機，是中大力德民族這一品牌強勢崛起的拳頭產(chǎn)品，10多年來在國內(nèi)市場“替代”日本、韓國產(chǎn)品進口。近年來，國內(nèi)同行同質(zhì)化無序競爭，使利潤空間越來越少，而在國際發(fā)達國家市場，無論是市場潛力，還是利潤空間都遠高于國內(nèi)。因此，中大力德采用繼續(xù)鞏固國內(nèi)市場、大力開拓國際市場策略，并把重點放在國際市場上。

把產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國際市場競爭優(yōu)勢，中大力德選擇一些日、美、德代理商為合資合作伙伴，借船出海、借水行舟，打通國際市場脈絡(luò)，使產(chǎn)品到發(fā)達國家“替代”。

這一產(chǎn)品祖宗和全球需求的最大市場在日本，日本東方電機占全球40%市場份額，而制造更小型減速電機的日本中津制作所是中大力德日本市場代理商，雙方合作已五、六年，為做大日本市場份額，雙方已簽訂合資合作意向，由中大力德控股，提供產(chǎn)品技術(shù)，通過對方分銷日本市場。

同樣的合作模式打入美國市場，中大力德與美國經(jīng)銷商合資合作，由中大力德參股15%。

另外，中大力德與德恩科電機的合資合作也正在緊鑼密鼓地進行中，這家德國制造商早在五、六年前進入中國市場，雙方規(guī)模相仿，德恩科曾經(jīng)想收購中大力德被拒絕。通過這種合作方式，中大力德產(chǎn)品將大批進入德國和歐洲市場。

據(jù)了解，通過合資合作模式，開拓國際市場，中大力德外銷業(yè)務(wù)可成倍翻番增長，力爭五年內(nèi)外銷比例由10%提升到50%。國內(nèi)市場作為企業(yè)的市場主體，中大力德繼續(xù)深化、細化。創(chuàng)新營銷模式，一方面打響第一品牌，鞏固高端市場領(lǐng)導(dǎo)權(quán)；另一方面打造第二品牌，采用“核心部件自己做，外協(xié)件配套”的策略，降低成本，并實行“中高端品質(zhì)、中低端價位”的營銷手段，減價不減品質(zhì)，讓利不讓市場。

產(chǎn)品創(chuàng)新 全球同步引領(lǐng)內(nèi)需

企業(yè)的競爭力，最根本的在于產(chǎn)品力。中大力德發(fā)展模式創(chuàng)新中，產(chǎn)品創(chuàng)新至關(guān)重要，他們沿著電機——減速機——控制器的產(chǎn)業(yè)鏈，做長做精做強，不斷提升價值鏈。不過，這種產(chǎn)品創(chuàng)新思路和理念，正發(fā)生實質(zhì)性的變化。

如果說，老產(chǎn)品營銷重點是到國外市場“替代”的話，那么，新產(chǎn)品與全球前沿技術(shù)同步，通過引進消化再創(chuàng)新，不斷填補國內(nèi)空白，為國內(nèi)首創(chuàng)，在國內(nèi)市場以性價比優(yōu)勢“替代”進口產(chǎn)品。

因此，中大力德產(chǎn)品創(chuàng)新思路的最大調(diào)整是，以前是點對點，也就是企業(yè)對客戶，跟著市場走；如今是面對面，即企業(yè)面對行業(yè)前瞻性開發(fā)，以此來引領(lǐng)市場，使產(chǎn)品由同質(zhì)化競爭轉(zhuǎn)向差異化競爭。在這方面，他們已探索多年，并于兩年前開始重點實施推進，他們與寧波大學(xué)合作，創(chuàng)建了團隊創(chuàng)新項目部，開發(fā)一個新產(chǎn)品，帶動一個行業(yè)，增加上千萬元的銷售。

我國開發(fā)機器人的核心技術(shù)關(guān)節(jié)減速機一直依賴進口，交貨期要6個月，這一核心技術(shù)為日本、德國三大企業(yè)所控制，其中，日本帝人占全球市場60%以上，中大力德在為期兩年的自主攻關(guān)中，項目組引進日方兩位高端專家，一舉攻克掌握了該項核心技術(shù)，產(chǎn)品已研發(fā)成功，預(yù)計今年10月份鑒定。全球引智，由兩位日本專家參股38%,中大力德控股，今年6月將創(chuàng)辦這家中日合資企業(yè)。這一產(chǎn)品突圍也是中大力德由傳統(tǒng)型產(chǎn)品向控制型產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點。

這種產(chǎn)品創(chuàng)新模式，中大力德已探索多年。早在7年前，國內(nèi)賓館、飯店、商場等開門機用核心部件減速機需進口，中大力德研發(fā)攻關(guān)，替代進口，也創(chuàng)造上千萬元年銷售。

為清除工廠、馬路油污，國際發(fā)達國家早已采用清潔環(huán)保型掃帚、拖把，而國內(nèi)企業(yè)紛紛開發(fā)時，由于傳動器核心部件減速機為美國、意大利少數(shù)幾家企業(yè)所控制需進口，中大力德于3年前突破了這項核心技術(shù)，又創(chuàng)造了每年1000-2000萬元的銷售。

物流業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，在我國正呈方興未艾之時，而所有鏟車、搬運車動力90%以上為柴油機、汽油機，污染大、成本高。在節(jié)能減排加快推進的今天，國內(nèi)電動動力需求成倍上升，中大力德正加快開發(fā)電動動力用減速電機替代進口；另外，面對傳統(tǒng)行業(yè)行車向啟動緩慢、運行平穩(wěn)、操作靈活等性能更優(yōu)越、更輕便方向的轉(zhuǎn)型提升，中大力德也正在消化吸收國外的先進技術(shù)，開發(fā)配套用齒輪減速電機。

中大力德把找行業(yè)研發(fā)各類非標(biāo)減速電機的思路從國內(nèi)市場拓展到國際市場上。由日本發(fā)明的圓柱型減速電機適合亞洲市場，中大力德已開發(fā)成功五年，產(chǎn)品批量出口。近年來，通過歐美市場考察，他們又發(fā)現(xiàn)新大陸，這些市場適合圓形減速機，市場前景良好，為此正抓緊研發(fā)這種新產(chǎn)品。