近年來，隨著小汽車的普及化，汽車進(jìn)入家家戶戶，但交通事故頻率也隨著上升，如何能有效控制交通事故的發(fā)生，是一項(xiàng)世界性的難題，不少企業(yè)在汽車上做了很多研發(fā)工作，以此來提高駕駛員的在交通事故中的生命安全系數(shù)。不過交通事故始終不能避免。谷歌對(duì)此研發(fā)出了一款無人駕駛汽車，汽車能根據(jù)具體的路況自動(dòng)控制車速和方向，這就更大程度低避免了交通事故的發(fā)生。

　　谷歌的無人駕駛汽車今日在美國內(nèi)華達(dá)州上路測(cè)試了。內(nèi)華達(dá)州是允許谷歌無人駕駛汽車上路測(cè)試的第一個(gè)州，該州的機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）向谷歌發(fā)出首張?jiān)S可證，測(cè)試的內(nèi)容是檢測(cè)谷歌的無人駕駛汽車如何在擁擠的街道和高速公路上行進(jìn)及做出各種反應(yīng)。

　　內(nèi)華達(dá)州一直領(lǐng)導(dǎo)著允許無人駕駛汽車上路的立法工作。2011年，內(nèi)華達(dá)州立法委員會(huì)通過了美國第一部允許測(cè)試無人駕駛汽車的法案。據(jù)該法案規(guī)定，在對(duì)無人駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車內(nèi)必須搭載兩名測(cè)試人員，一人坐在駕駛位，另一人坐在副駕駛位。

　　機(jī)動(dòng)車輛管理局發(fā)言人湯姆雅各布（Tom Jacobs）表示：“這項(xiàng)工作仍在進(jìn)行之中。無人駕駛汽車的系統(tǒng)控制剎車、加速器和轉(zhuǎn)向器。”

　　這些無人駕駛汽車可利用視覺指示器、人工智能軟件、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和大量感應(yīng)器行駛至特定地點(diǎn)。谷歌聘請(qǐng)了一批機(jī)器人專家來開發(fā)這套系統(tǒng)，谷歌稱，自2010年開始，無人駕駛汽車已經(jīng)在私人線路上完成了超過20萬英里的測(cè)試。

　　谷歌軟件工程師塞巴斯蒂安土倫（Sebastian Thrun）去年在一篇博客文章中稱，谷歌開發(fā)無人駕駛汽車的目的是通過從根本上改變汽車的使用方式來幫助避免交通意外，釋放人們的時(shí)間和減少碳排放。

　　其他一些州也打算允許無人駕駛汽車上路測(cè)試，包括加利福尼亞州、奧克拉荷馬州、夏威夷州和佛羅里達(dá)州。加利福尼亞州正在考慮通過一項(xiàng)機(jī)器人汽車法案，該法案要求加州高速公路管理局制定出相關(guān)法規(guī)，允許企業(yè)和消費(fèi)者在公共路面上測(cè)試無人駕駛汽車。

　　谷歌的無人駕駛汽車車隊(duì)包括6輛豐田Priuses、1輛奧迪TT和1輛Lexus RX450h。