暢通重慶促長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心發(fā)展

重慶作為長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心，必須擁有健全完善的綜合交通運(yùn)輸樞紐，增強(qiáng)對(duì)周邊區(qū)域的輻射和帶動(dòng)作用。隨著“暢通重慶”建設(shè)帷幕的拉開(kāi)，輕軌、地鐵、鐵路、高速公路及鄉(xiāng)村公路等，仿如一張“五線譜”，正在巴渝大地上譜寫出動(dòng)人樂(lè)章。

目前，城市軌道交通正以每年數(shù)十公里的建設(shè)速度全力推進(jìn)；重慶機(jī)場(chǎng)20萬(wàn)平方米的新航站樓與第二條跑道已投入使用，正在建設(shè)第三條跑道；“二環(huán)八射”高速路網(wǎng)大功告成……一座“高速通周邊，主城不塞車，鄉(xiāng)村有油路”的城市新景象正在形成。

據(jù)仲建華總經(jīng)理介紹，重慶軌道交通規(guī)劃分為“三部曲”：一、近期建設(shè)：至2013年，完成1、2、3、6號(hào)線“四線十段”約178公里軌道交通建設(shè)任務(wù)，加上已通車的2號(hào)線19公里，將形成約197公里的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，日客運(yùn)量達(dá)到200萬(wàn)人次。此階段屬于打基礎(chǔ)，一環(huán)內(nèi)建成骨架，緩解核心區(qū)的交通擁堵。

二、中期建設(shè)：至2020年，建成“六線一環(huán)”480公里線網(wǎng)和60個(gè)重要的換乘樞紐，日客運(yùn)量達(dá)到600萬(wàn)人次。此階段為上臺(tái)階，二環(huán)內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)，形成主城區(qū)綜合換乘樞紐和軌道交通網(wǎng)絡(luò)，成為主城區(qū)客運(yùn)交通骨干，促進(jìn)各組團(tuán)同步發(fā)展，核心城區(qū)之間可通過(guò)軌道交通換乘，不超過(guò)30分鐘就能到達(dá)。

主城各區(qū)緊密相連軌道交通促進(jìn)暢通重慶

仲建華總經(jīng)理認(rèn)為，“軌道交通網(wǎng)絡(luò)最理想的密度，是市民在主城任何地點(diǎn)步行不超過(guò)8分鐘就能找到一處軌道交通站點(diǎn)，城市里最理想的步行時(shí)間是6—8分鐘，超過(guò)了這個(gè)界限，軌道交通對(duì)市民的吸引力就有限了。”

由于重慶主城周邊各區(qū)在發(fā)展上的需要，導(dǎo)致軌道交通線路由核心區(qū)不斷向外延伸，線路里程較長(zhǎng)，要在以后做到高密度發(fā)班，則意味著需要更多的車輛投入，這顯然是不現(xiàn)實(shí)的。“每條軌道交通線路的最佳運(yùn)距應(yīng)以20～30公里為宜”，通向近郊區(qū)縣可以采用都市快軌，這樣才能保障主城核心區(qū)軌道交通高密度、大運(yùn)量的實(shí)現(xiàn)。