萬億市場需求有待進(jìn)一步釋放，相關(guān)受益股面臨巨大的投資潛力。

軌道交通步入黃金期企業(yè)轉(zhuǎn)型爭食大蛋糕

進(jìn)入2012年，各地推進(jìn)軌道交通建設(shè)的新聞不絕于耳。目前徐州、太原兩地的軌道交通建設(shè)計劃已進(jìn)入報批階段，合肥、南昌、寧波、武漢等城市的軌道交通建設(shè)也已進(jìn)入批復(fù)建設(shè)期。此外，還有更多城市處于軌道交通項目規(guī)劃過程中。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，已有29個城市軌道交通項目規(guī)劃獲得了批復(fù)。根據(jù)相關(guān)計劃，至2015年前后，全國規(guī)劃建設(shè)的軌道交通線路有96條，建設(shè)線路總長將達(dá)2500多公里，總投資超過1萬億元，標(biāo)志著軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了黃金期。

很多企業(yè)已經(jīng)關(guān)注到了其中的契機(jī)。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些裝備制造類企業(yè)已將重心從高速鐵路向城市軌道交通轉(zhuǎn)移，以期在軌道交通建設(shè)盛宴中分得一杯羹。

全國軌道交通建設(shè)迎來爆發(fā)式增長

在中國，城市軌道交通的歷史并不長，但發(fā)展勢頭十分迅猛，2000年左右全國僅有4座城市擁有城市軌道交通，但目前全國已有包括北京、上海、廣州、深圳、南京、天津等13個城市的軌道交通投入運(yùn)營，先后建成并開通運(yùn)營了50條城市軌道交通線，運(yùn)營里程達(dá)到1576 公里，較2000年增長了8倍多。

根據(jù)其他發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)城市化率超過60%，作為城市生活重要標(biāo)志之一的軌道交通就將迎來黃金發(fā)展期。而根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2020年時，我國城市人口比例將超過50%。城市化的加速無疑將成為軌道交通發(fā)展的最大契機(jī)。

不過，并不是每個城市都可以擁有軌道交通。記者獲悉，一個城市要獲準(zhǔn)進(jìn)行地鐵建設(shè)，至少需滿足三個條件：首先，城市人口達(dá)到 300 萬以上；其次，城市地區(qū)生產(chǎn)總值在1000億以上；再次，地方財政一般預(yù)算收入達(dá)到100億以上。輕軌的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對低些。即便如此，全國具備了建設(shè)軌道交通基本條件的城市也高達(dá)近50個。

事實(shí)上，早在2005年后，二、三線城市便躍躍欲試，紛紛開始籌劃城市軌道交通項目，但直到2009年，城市軌道交通才作為國家經(jīng)濟(jì)刺激政策的一部分而得以開閘放行并大規(guī)模推出。由于城市軌道交通建設(shè)資金投入大、周期長、工程難度大、審批環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，分析人士認(rèn)為，近2年才算正式進(jìn)入了軌道交通建設(shè)的黃金期。

而來自各地的消息也顯示，在武漢、蘇州、以及南昌、寧波、南京、杭州、長沙、廈門等地，城市軌道交通建設(shè)正進(jìn)行得如火如荼。除了已經(jīng)獲批建設(shè)的城市，還有不少城市也在躍躍欲試。記者獲悉，徐州市、太原市的軌道交通規(guī)劃進(jìn)入了待批復(fù)階段。而蘭州、馬鞍山、包頭等城市也已表態(tài)將軌道交通建設(shè)納入未來交通體系建設(shè)的重點(diǎn)。