隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品的市場(chǎng)壽命日益縮短，更新?lián)Q代加速，諸多因素威脅著汽車主機(jī)廠的生存環(huán)境。因而汽車企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)和決策，推出新的產(chǎn)品，有效地縮短產(chǎn)品的生命周期是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段。

那么如何才能做到有效地縮短產(chǎn)品的生命周期呢?本文主要針對(duì)汽車總裝工藝規(guī)劃方面，說(shuō)明了如何使用數(shù)字化制造技術(shù)提高工藝規(guī)劃水平、縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，新工廠布局、工藝驗(yàn)證及設(shè)備選型與驗(yàn)證的時(shí)間。

近些年，隨著國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，國(guó)內(nèi)制造水平的提升，許多主機(jī)廠都已經(jīng)轉(zhuǎn)換為自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的公司策略，一定程度上得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。但產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本以及質(zhì)量都面臨著巨大的問(wèn)題。原因是傳統(tǒng)的制造模式已經(jīng)不符合的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的要求。

傳統(tǒng)的制造模式是將設(shè)計(jì)與制造分開(kāi)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的是功能的描述，而制造實(shí)現(xiàn)的是設(shè)計(jì)的物化，兩者之間缺乏集成。為了完成設(shè)計(jì)的意圖，往往對(duì)生產(chǎn)制造要求很高或者生產(chǎn)無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。與此同時(shí)，隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，使得基于多媒體計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字制造技術(shù)為現(xiàn)代制造系統(tǒng)的并行作業(yè)、分布式運(yùn)行、虛擬寫(xiě)作、遠(yuǎn)程操作與監(jiān)視等提供了可能�；�于這樣的原因和條件，數(shù)字化工廠(Digital Factory，DF)技術(shù)在信息時(shí)代的制造業(yè)中應(yīng)運(yùn)而生。

數(shù)字化工廠技術(shù)是數(shù)字制造中關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，數(shù)字化工廠技術(shù)主要解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品制造之間的“鴻溝”，從而實(shí)現(xiàn)工廠、車間和生產(chǎn)線以及產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)化工程，使設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造之間的不確定性降低，在數(shù)字空間中將生產(chǎn)制造過(guò)程進(jìn)行壓縮和提前，使生產(chǎn)制造過(guò)程在數(shù)字空間中得以檢驗(yàn)，從而提高系統(tǒng)的成功率和可靠性，縮短從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)地轉(zhuǎn)化時(shí)間。為此，數(shù)字化工廠可定義為：以產(chǎn)品全生命周期的相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)虛擬制造的原理，在計(jì)算機(jī)虛擬環(huán)境中，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行仿真、評(píng)估和優(yōu)化，進(jìn)一步可以擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)品生命周期的新型生產(chǎn)組織方式。

那么究竟數(shù)字化工廠是如何運(yùn)行的呢?

數(shù)字化工廠主要是將整個(gè)生產(chǎn)的信息總結(jié)為三類對(duì)象。這三類對(duì)象分別為：產(chǎn)品、工藝及資源。詳細(xì)地講，產(chǎn)品主要是指汽車的零件信息，其中包含車身件、裝配件及標(biāo)準(zhǔn)件。工藝是指描述如何安裝零件的方法，以及零件安裝的后質(zhì)量特性，一般汽車廠都會(huì)以工藝卡的形式體現(xiàn)整個(gè)裝配的工藝。資源是指為生產(chǎn)提供的全部的設(shè)備以及人員，就拿一個(gè)普通的工位舉例，可能包含擰緊槍、輸送設(shè)備、物料箱、工裝夾具以及操作者等。那么數(shù)字化工廠技術(shù)的主旨實(shí)際上就是將產(chǎn)品、工藝及資源三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，在3D技術(shù)、模擬技術(shù)的渲染條件下，直觀地觀察每個(gè)工位所包含的全部信息。這樣可以使工藝規(guī)劃人員很容易地發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的問(wèn)題所在，可以及時(shí)地反饋到設(shè)計(jì)部門，然后再做相應(yīng)的調(diào)整，將制造成本降低到最小。

下面筆者就按步驟分析數(shù)字化工廠的工作內(nèi)容。數(shù)字化工廠技術(shù)在裝配工 藝的運(yùn)用實(shí)際上包含以下幾個(gè)階段：(1)產(chǎn)品的輸入及管理;(2)工藝的建立;(3) 資源的建立;(4)產(chǎn)品、工藝、資源的關(guān)系搭建。

產(chǎn)品的輸入及管理

在設(shè)計(jì)第一次與工藝在新產(chǎn)品的交流中，實(shí)際上有如下幾種交付資料：一 是產(chǎn)品零件的明細(xì)表，我們稱之為BOM(Bill of Materials)表，主要的內(nèi)容是汽車零件的清單;二是產(chǎn)品的3D數(shù)據(jù)， 這些數(shù)據(jù)都是以車身坐標(biāo)系下體現(xiàn)的，而且BOM表上的零件清單與產(chǎn)品的3D數(shù)據(jù)應(yīng)該是一一對(duì)應(yīng)的;三是整車的產(chǎn)品質(zhì)量特性，主要描述產(chǎn)品在安裝完成后的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在從研發(fā)部門接收到這三方面資料后，就可以將產(chǎn)品數(shù)據(jù)導(dǎo)入到數(shù)字化工廠的軟件中，導(dǎo)入軟件后，將獲得一個(gè)產(chǎn)品庫(kù)和一個(gè)產(chǎn)品樹(shù)，產(chǎn)品庫(kù)包含了汽車上所有的零件(包括車身)，它的表現(xiàn)形式是零件的ID與零件的3D數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，并且自動(dòng)生成零件的預(yù)覽圖，方便查找。產(chǎn)品樹(shù)來(lái)源于產(chǎn)品庫(kù)，它反映著產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最新?tīng)顟B(tài)，并且保持著BOM中產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)關(guān)系，也就是層次關(guān)系。

目前在產(chǎn)品導(dǎo)入的階段中，導(dǎo)入零件主要有兩種形式，這主要取決于研發(fā)部門的管理方法。

第一種就是類似于Teamcenter的管理形式，在Teamcenter中，產(chǎn)品的ID已經(jīng)與3D結(jié)構(gòu)相互關(guān)聯(lián)，數(shù)字化工廠軟件擁有直接讀取Teamcenter信息的接口，通過(guò)這種方式直接將產(chǎn)品數(shù)據(jù)導(dǎo)入。這種方法在數(shù)據(jù)的版本管理以及與研發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)度同步方面都相當(dāng)?shù)厝菀缀头奖恪?span lang="EN-US">

應(yīng)該說(shuō)這樣方法是比較科學(xué)也是比較方便的。但是，由于一些公司還沒(méi)有搭建這樣設(shè)計(jì)信息平臺(tái)。那么只能按照第二種方法，對(duì)軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，使得產(chǎn)品的BOM與3D數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，然后再將其導(dǎo)入。這種方法只能夠?qū)�入設(shè)計(jì)階段中的一個(gè)版本。對(duì)于產(chǎn)品數(shù)據(jù)后續(xù)的版本維護(hù)只能靠人為完成，那樣在操作中難免會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤，影響項(xiàng)目的工作質(zhì)量。

實(shí)際上，目前很少公司能夠達(dá)到協(xié)同的設(shè)計(jì)及制造環(huán)境。所謂協(xié)同的開(kāi)發(fā)環(huán)境應(yīng)該是，整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在同一個(gè)平臺(tái)內(nèi)完成設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，每個(gè)零件在完成一個(gè)階段的設(shè)計(jì)后分別建立新的版本號(hào)，這樣會(huì)使得項(xiàng)目組所有的人都能夠觀察到每個(gè)人的工作進(jìn)度，以及對(duì)自己設(shè)計(jì)范圍的影響。同樣，生產(chǎn)部門也可以將這個(gè)平臺(tái)與自己的數(shù)字化工廠做出接口，實(shí)時(shí)地觀察及跟進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)度，對(duì)與生產(chǎn)制造成本關(guān)系較大的設(shè)計(jì)問(wèn)題給予及時(shí)的反饋，縮短產(chǎn)品實(shí)體驗(yàn)證的時(shí)間，做到真正意義上研發(fā)部門與工藝部門的同步工程(SE，Simultaneous Engineering)。

另外，數(shù)字化工廠中所需要的產(chǎn)品數(shù)據(jù)都還要進(jìn)行轉(zhuǎn)換。由于設(shè)計(jì)部門完成的3D文件包含信息過(guò)多，導(dǎo)致在打開(kāi)多個(gè)文件時(shí)，對(duì)計(jì)算機(jī)的要求很高，而生產(chǎn)工程師實(shí)際上更多關(guān)心的是產(chǎn)品的安裝結(jié)構(gòu)及在整車中的位置。所以為了更好更輕便地瀏覽3D圖樣，對(duì)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)都要進(jìn)行輕量化處理。目前，國(guó)際上數(shù)字化工廠軟件應(yīng)用得較為廣泛的是西門子公司的Tecnomitix及達(dá)索公司Delmia，Tecnomitix公司是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為JT文件，而Delmia轉(zhuǎn)化的格式為CGR。轉(zhuǎn)化后的數(shù)據(jù)減少了很多沉贅的數(shù)據(jù)信息，對(duì)計(jì)算機(jī)的內(nèi)存及顯卡的要求都大大的降低。

二、工藝的建立

在工藝規(guī)劃的工作中，主要有三個(gè)任務(wù)：(1)根據(jù)質(zhì)量特性文件，分析每個(gè)零件的安裝方法 (2)工時(shí)分析，計(jì)算安裝零件時(shí)，每個(gè)工步的安裝工時(shí) (3)工藝流程規(guī)劃，對(duì)每個(gè)單步操作進(jìn)行安裝順序分析，并分配到每個(gè)工位。

分析安裝方法

在分析零件的安裝方法時(shí)，數(shù)字化工廠可對(duì)零件的安裝進(jìn)行仿真，方法是給出零件的安裝路徑，然后根據(jù)路徑進(jìn)行仿真，仿真過(guò)程中使用干涉驗(yàn)證的方法檢查裝配方法是否合理，最后會(huì)給出檢測(cè)的報(bào)告。一般來(lái)講，零件的安裝方法都會(huì)以工藝卡片的文件形式來(lái)體現(xiàn)。在數(shù)字化工廠軟件中，并沒(méi)有對(duì)工藝卡片等進(jìn)行集成，原因是考慮到每個(gè)主機(jī)廠的工藝卡片的內(nèi)容和排版形式都不同。所以如果要完成與工藝文件的集成，一般來(lái)講都需要對(duì)軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，也就是對(duì)軟件進(jìn)行客戶化處理。要使軟件更好地應(yīng)用到實(shí)際工作中，一些客戶化的定制是十分必要的。同時(shí)，數(shù)字化工廠支持e-Bop的功能，也就是以工藝部門為服務(wù)器，以生產(chǎn)車間、質(zhì)量等相關(guān)部門為客戶端，工藝部門直接在軟件中發(fā)布新產(chǎn)品或者新版本的工藝文件，車間直接通過(guò)訪問(wèn)服務(wù)器了解文件的更改情況。使用這種方式代替原有的工藝文件打印后下發(fā)的模式，可以節(jié)約成本，而且更便于的管理。

工時(shí)分析

工時(shí)分析主要是對(duì)零件的安裝時(shí)間進(jìn)行仿真計(jì)算。汽車的裝配主要是人的操作，所以工時(shí)主要是計(jì)算操作者對(duì)每個(gè)零件的工作時(shí)間。數(shù)字化工廠技術(shù)的工時(shí)分析是以MTM(Methods of Time Measurement)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)計(jì)算法則為核心基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算。MTM的計(jì)算方法是將工作或工作單元分解成基本動(dòng)作。分解的動(dòng)作主要包括：移動(dòng)、放下、定向、裝配、使用、拆卸和精神準(zhǔn)備等動(dòng)作要素，每個(gè)要素有多個(gè)值，通過(guò)調(diào)節(jié)因素，以便選擇合適的表格值。調(diào)節(jié)因素包括：重量、距離、物體尺寸，以及動(dòng)作的難度等。然后合計(jì)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，得出工作的正常時(shí)間，最后在正常時(shí)間上加上寬放時(shí)間，得出標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間。不過(guò)由于這種工時(shí)的計(jì)算方法比較繁瑣，比較不適宜在工作中使用，一般來(lái)講，每個(gè)汽車主機(jī)廠都該應(yīng)根據(jù)自己公司的工作實(shí)際情況，制訂一套工時(shí)的計(jì)算方法，用來(lái)簡(jiǎn)化計(jì)算工時(shí)的工作量。同樣，數(shù)字化工廠軟件可以將每個(gè)公司自己的工時(shí)計(jì)算方法與軟件結(jié)合起來(lái)，這也屬于對(duì)軟件的客戶化處理。另外，數(shù)字化工廠軟件中會(huì)有一個(gè)工藝庫(kù)的概念，主要是儲(chǔ)存一些比較典型的安裝樣板。如，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，安裝一個(gè)需要使用四個(gè)螺栓緊固的零件，它的工時(shí)為20秒。那么把這個(gè)工藝過(guò)程加入到工藝庫(kù)中，待有同樣的案例出現(xiàn)時(shí)，可以直接使用這個(gè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

工藝流程分析

數(shù)字化工廠軟件具有自動(dòng)線平衡的功能，自動(dòng)線線平衡功能主要是根據(jù)之前對(duì)安裝零件的分析，利用pert圖搭接安裝的先后關(guān)系，將所有的操作平均分配到生產(chǎn)線，對(duì)于一些不涉及到裝配順序的零件，用來(lái)平衡時(shí)間關(guān)系，系統(tǒng)計(jì)算完成后，觀察每個(gè)工位的裝配工作，然后再將 操作分配到人。

三、資源的建立

資源的建立是組建數(shù)字化工廠過(guò)程中工作量最大的部分。由于是使用3D仿真技術(shù)，那么對(duì)于所有的設(shè)備都必須有3D的模型。在完成模型的建立后，就需要將所有的設(shè)備按照?qǐng)D紙進(jìn)行布局。

規(guī)劃員可以將規(guī)劃圖紙導(dǎo)入系統(tǒng)，將平面布置圖作為背景，將資源中包含的設(shè)備、人員、工具、工裝、夾具、鋼結(jié)構(gòu)和物料箱等相關(guān)資源布置到工廠相應(yīng)的位置。并且數(shù)字化工廠技術(shù)支持協(xié)同工作，每個(gè)工程師可以負(fù)責(zé)完成自己的生產(chǎn)區(qū)域的布局，最后再將所有的資源匯總。

目前在工業(yè)技術(shù)先進(jìn)國(guó)家，3D技術(shù)基本已經(jīng)成熟，設(shè)備供應(yīng)商基本都有能力提供3D圖樣。國(guó)內(nèi)的大多數(shù)設(shè)備供應(yīng)商廠家對(duì)這方面的能力還不夠成熟，但有很多公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到3D圖樣的重要性，隨著工業(yè)水平的發(fā)展，相信在這方面的能力都會(huì)有很大的提升。

完成了產(chǎn)品的輸入、工藝的安排和資源的布局，那么下一步就是將工藝、產(chǎn)品與資源整合在一起。以工藝為核心，將產(chǎn)品和資源附在工藝上，做出生產(chǎn)線的裝配樹(shù)，從而進(jìn)行裝配仿真模擬。在這一過(guò)程中，主要工作內(nèi)容包括裝配順序的規(guī)劃驗(yàn)證、裝配運(yùn)動(dòng)驗(yàn)證、干涉檢查和裝配工程仿真。裝配仿真模擬能夠清晰地看到每個(gè)工位做什么工作、涉及到什么產(chǎn)品，以及使用什么樣的資源。應(yīng)該說(shuō)，能夠直觀地觀察到整個(gè)工廠的情況，大大地幫助規(guī)劃人員對(duì)模擬現(xiàn)場(chǎng)的分析從而做出更好的調(diào)整。

當(dāng)所有的調(diào)整都結(jié)束后，數(shù)字化工廠軟件輸出整個(gè)工廠的工藝概況表。概況表的信息以工段和工位為單元，涵蓋了產(chǎn)品、工藝和資源全部信息。

四、人機(jī)工程