進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)隨著城市化進(jìn)程加快，包括鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，無(wú)可避免的會(huì)遇到重復(fù)建設(shè)造成的極大的浪費(fèi)和污染問題。尤其現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展城市規(guī)模擴(kuò)大并且大量占用耕地，同時(shí)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，卻因?yàn)橘Y金問題險(xiǎn)些擱淺；大量賴以生存的土地被占用，新建和反復(fù)建設(shè)產(chǎn)生建筑垃圾和廢棄物污染等問題和人們對(duì)環(huán)境需求的矛盾越來(lái)越尖銳和突出。如何能解決生存空間與保護(hù)耕地的矛盾？如何能讓鐵路建設(shè)走上環(huán)保低碳的綠色軌道，減少重復(fù)建設(shè)并達(dá)到緩解資金壓力的目的？帶著這些問題，記者采訪了建筑鑒定與加固改造工程師、鐵路橋梁專家、北京泰中抗震技術(shù)實(shí)施有限公司（以下簡(jiǎn)稱“泰中公司”）董事長(zhǎng)陸建衡先生。
問：城市化進(jìn)程中建筑的重復(fù)建設(shè)和荒廢，造成城市環(huán)境惡化，同時(shí)造價(jià)的昂貴和房產(chǎn)商的哄抬讓很多人對(duì)購(gòu)房望而卻步，建筑改造加層技術(shù)如何能緩解這些矛盾？
陸建衡：在城市化建設(shè)進(jìn)程中，民營(yíng)企業(yè)符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)置的建設(shè)有一定的預(yù)見性，在建設(shè)廠房或者住宅區(qū)的時(shí)候比較注重未來(lái)加層的需要，采取一定的措施，比如加深地基、增加防震設(shè)施等等。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)這一技術(shù)的評(píng)估結(jié)果顯示,該技術(shù)不僅可節(jié)省30%—60%的工程投資，還可減少一半以上的工期。但在實(shí)施過程則遇到很多困難，大多數(shù)國(guó)企不愿意這樣做，他們一般采取推倒重建，比如政府大樓，機(jī)關(guān)住宅樓等，造成了很大的浪費(fèi)。房地產(chǎn)商屬于比較投機(jī)的行為，在建筑計(jì)劃中，往往都是推倒重建，這樣比較符合他們的利益，卻對(duì)社會(huì)資源造成了極大的浪費(fèi)，對(duì)環(huán)境也造成了破壞。
問：鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也存在重復(fù)建設(shè)問題，是不是也能通過建筑改造和加層來(lái)解決？
陸建衡：我在鐵路工作已經(jīng)二十多年，可以說，全部的青春都獻(xiàn)給了鐵路。現(xiàn)在很多專業(yè)技術(shù)，都是在鐵路工作中學(xué)習(xí)和應(yīng)用的。在鐵路建設(shè)過程中，大量的基礎(chǔ)設(shè)施，如車站、鐵道部家屬樓、辦公大樓和科研單位等都存在觀念上的問題，主要還是體制問題，大部分采取重建，而不從成本和資金考慮。因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，艱苦奮斗的作風(fēng)淡化了，絕大多數(shù)的經(jīng)費(fèi)用于重建，而且國(guó)家支持，所以很少有領(lǐng)導(dǎo)從節(jié)省的角度倡導(dǎo)加層技術(shù)�，F(xiàn)在鐵路建設(shè)遇到了資金問題，國(guó)務(wù)院明確指出，“十二五”期間，公共建筑被確定為節(jié)能降耗的主要領(lǐng)域。如果鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施采用加層技術(shù)，會(huì)收到非常好的效果，將節(jié)省的大量資金可以用于運(yùn)營(yíng)和高鐵建設(shè)。
問：高鐵建設(shè)需要容量大的候車室，基本屬于大廳結(jié)構(gòu)，是不是也適用于改造和加層？
陸建衡：高鐵只適用于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，因?yàn)殍F路運(yùn)輸，最主要的是讓生產(chǎn)資料流通，人是生產(chǎn)資料的一部分，如果只強(qiáng)調(diào)高鐵的客運(yùn)，就會(huì)直接影響經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)資料的流通，不僅是極度的浪費(fèi)，更是人民的負(fù)擔(dān)。在很多地方，以前是一個(gè)小站，只有一層，候車室和售票廳等都是一體的。后來(lái)通了高鐵，就有了比從前多出數(shù)倍的客流量，那就需要考慮這些車站的公共建筑提供更大的容量和更加配套的基礎(chǔ)設(shè)施�，F(xiàn)在比較普通的方式就是申請(qǐng)資金，然后重建，這樣一來(lái)，從拆到新建，大量資金和人力物力的投入完成了新的建筑任務(wù)。如果在原來(lái)基礎(chǔ)上加層改造，那樣不僅節(jié)省資金，也會(huì)節(jié)約至少一半工期，讓更多的人能夠盡快享受到高鐵的服務(wù)帶來(lái)的便利。這里有最重要的一點(diǎn)，候車室和售票廳等公共建筑屬于大廳結(jié)構(gòu)，建筑頂層沒有任何壓力，更適用于加層技術(shù)，因?yàn)榧訉雍蟮膲毫Ψ稚⒃陧敳炕⌒谓Y(jié)構(gòu)的結(jié)合體和下面新增且更深的地基上面，所以加層完全沒有問題，而且效果更好。如果能普及到全國(guó)火車站，那將為國(guó)家節(jié)省非常可觀的一筆資金。
問：如果鐵道部所屬鐵路局現(xiàn)實(shí)自負(fù)盈虧，是不是能對(duì)鐵路建設(shè)資金的緊張問題得到一定緩解？
陸建衡：那是必然結(jié)果。如果各鐵路局自負(fù)盈虧，就必須要制定相應(yīng)的支出和預(yù)算，當(dāng)然還要完成必須的任務(wù)指標(biāo)。這樣以來(lái)，各站段就會(huì)開始在節(jié)約成本，提高服務(wù)質(zhì)量，低碳環(huán)保方面努力，他們就會(huì)考慮如何能實(shí)現(xiàn)建筑的功能又節(jié)省資金？如何提高車站容量和貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)容量？而不會(huì)像從前那樣對(duì)待任何建筑都是推倒重建。這樣一來(lái)，就會(huì)形成良性循環(huán)，解決一大批資源浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)帶來(lái)的資金問題。但鑒于現(xiàn)在的情況，還需要進(jìn)行體制和觀念轉(zhuǎn)化，才能讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和宏觀調(diào)控達(dá)成平衡合理，使鐵路建設(shè)更加平穩(wěn)和低碳。
問：在基礎(chǔ)建設(shè)的防震設(shè)計(jì)中，房屋加層和鐵路基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)該注意哪些問題？
陸建衡：在以往所有抗震防震的建筑設(shè)計(jì)理念中，一直存在以增加剛度來(lái)抵抗地震的問題，，也就是說強(qiáng)行的抵抗地震災(zāi)害帶來(lái)的沖擊。在近二十年的房屋建筑設(shè)計(jì)中，我逐漸發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)顯得單薄和脆弱。因?yàn)樽鳛橐粋�(gè)整體，強(qiáng)行抵抗地震這種不可抗拒的災(zāi)害必然是強(qiáng)強(qiáng)碰撞，造成建筑物的破壞；改造樓體結(jié)構(gòu)，加層防震，可以使原來(lái)的建筑體有一個(gè)堅(jiān)固的外結(jié)構(gòu)包裝一樣，兩個(gè)建筑體互相依存，互相抵消地震帶來(lái)的碰撞。好比一個(gè)人站在即將碎的冰面上，如果他雙手雙腳都接觸冰面，那么整個(gè)身體的重力分散的壓在四個(gè)角，冰就不容易碎，這是一個(gè)道理。鐵路建設(shè)同樣如此，尤其各種公共基礎(chǔ)建筑，更需要加固和抗震，因?yàn)檐囌竞蜍囀疫@些地方，人比較多，如果有地震發(fā)生危險(xiǎn)非常大。
問：在推行建筑改造過程中會(huì)遇到最大的阻力是什么？如何解決？需要多久？您對(duì)鐵路未來(lái)建設(shè)有哪些建議？
陸建衡：城市建筑的改造工作，是歷史的必然。因?yàn)楦匦枰Ｗo(hù)，這是人們生存的根本。不能繼續(xù)占用耕地，只能對(duì)原有建筑進(jìn)行改造。在推行建筑加層改造的過程中，最大的困難就是現(xiàn)在的官僚體制和行業(yè)內(nèi)的“潛規(guī)則”。至于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)與官僚體制，這個(gè)需要很久的時(shí)間去改善。在很多權(quán)威專家看來(lái)，加層改造技術(shù)并不是解決生存空間的最佳方式，而進(jìn)行抨擊和詆毀這項(xiàng)技術(shù)�，F(xiàn)在學(xué)術(shù)界各自占山為王，閉門造車，嚴(yán)重阻礙了學(xué)術(shù)交流和協(xié)作，造成了現(xiàn)在很多的“潛規(guī)則”。在面對(duì)如此多的質(zhì)疑，我只能用實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明這項(xiàng)技術(shù)的可操作性。國(guó)務(wù)院第二招待所4+4，中央黨校2+2，首都師范大學(xué)教學(xué)樓2+2，陜西省交通廳辦公樓4+7等等，這些案例足以說明一切。建筑加層改造技術(shù)是時(shí)代的產(chǎn)物，它在我們國(guó)家發(fā)展出現(xiàn)人與地的矛盾時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生，只是這個(gè)理論的普及和推廣任重而道遠(yuǎn)，但我相信，不久的將來(lái)，這個(gè)理論一定會(huì)在所有高校建筑專業(yè)的必修課程里面，成為未來(lái)建筑技術(shù)發(fā)展必不可少的內(nèi)容。
鐵路建設(shè)如果能積極吸納這項(xiàng)技術(shù)，將能節(jié)約大量資金，鐵路就將成為綠色、環(huán)保、低碳的典范，在社會(huì)主義建設(shè)中發(fā)揮更大作用，同時(shí)也帶動(dòng)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
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